Le pick-up emblématique d'une demi-tonne de Ford, le F-150, a dominé les graphiques des ventes automobiles pendant plus de trois décennies consécutives. 2014 était la dernière année de production de la 12e génération de ce véhicule par excellence américain.
Alors que le modèle de 13ème génération promet des innovations telles qu'une structure en aluminium nettement plus légère et une multitude de nouveaux moteurs économes en carburant, le F-150 2014 avait encore de nombreux avantages. Il offrait aux acheteurs trois tailles de cabine impressionnantes, trois longueurs de lit, quatre moteurs et neuf niveaux de finition.
Les modèles STX et XLT étaient tous deux des modèles de niveau intermédiaire. Ils ont fourni une solide combinaison de fonctionnalités populaires et de valeur concurrentielle. Parmi les deux, le XLT était le plus haut de gamme et cher.
Exterior & Dimensions intérieures
Le F-150 se déclinait en trois tailles: cabine régulière, SuperCab - cabine allongée - et SuperCrew (cabine multiplace). Les camions à cabine régulière et SuperCab étaient disponibles avec une caisse de chargement de 6,6 pieds ou de 8,1 pieds. Les modèles SuperCrew sont livrés avec un lit de 5,6 ou 6,6 pieds. Le F-150 à cabine régulière mesurait 213,2 ou 231,9 pouces de long, en fonction de la longueur du lit, de 79,2 pouces de large et de 74,8 pouces de hauteur, avec un empattement de 125,9 ou 144,5 pouces. Le camion SuperCab mesurait 231,9 ou 250,4 pouces de long, 79,2 pouces de large et 75,2 pouces de hauteur, avec un empattement de 144,5 ou 163,1 pouces. Enfin, le modèle SuperCrew mesurait 231,9 ou 243,9 pouces de long, 79,2 pouces de large et 75 pouces de haut. Son empattement était 144,5 ou 156,5 pouces. Dans les trois styles de cabine, les sièges avant offraient une marge de manœuvre de 41,0 pouces, un dégagement pour les épaules de 65,9 pouces, un dégagement pour les hanches de 60,5 pouces et un dégagement pour les jambes de 41,4 pouces. Le siège arrière de la SuperCab offrait 39,6 pouces de hauteur à la tête, 65,7 pouces aux épaules, 65,4 pouces aux hanches et 33,4 pouces aux jambes. Le siège arrière plus grand du SuperCrew offrait une marge de sécurité de 40,3 pouces, de 65,5 pouces pour les épaules, de 64,6 pouces pour les hanches et de 43,5 pouces pour les jambes.
Groupe motopropulseur Les quatre moteurs du F-150 2014 fournissaient une large plage des capacités de remorquage et de halage. L'option d'entrée de gamme était un V-6 de 3,7 litres. Il produisait 302 chevaux à 6 500 tr /min et un couple de 278 livres-pied à 4 000 tr /min. Le suivant était un V-8 de 5,0 litres. Il produisait 360 chevaux à 5 500 tr /min et un couple de 380 livres-pied à 4 250 tr /min. Le prochain moteur de la gamme du F-150 était plutôt nouveau pour un camion de taille normale: un V6 Ecoboost de 3,5 litres à double turbocompresseur. Ce moulin étonnamment musclé développait 365 chevaux à 5 000 tr /min et un impressionnant couple de 420 lb-pi à un régime très bas de 2 500 tr /min. Enfin, le «top dog» de la gamme du camion était le gros V-8 de 6,2 litres, qui produisait 411 chevaux à 5 500 tr /min et un couple de 434 livres-pied à 4 500 tr /min. Comme les autres camionnettes, le F-150 est équipé de série de la propulsion et propose en option une transmission à quatre roues. Tous les modèles F-150 sont livrés avec une transmission automatique à six graines. Un manuel n'était pas disponible. Le F-150 avait une capacité de remorquage maximale de 11 300 livres et une charge utile maximale de 3 120 livres.
STX
Le STX a été conçu pour offrir une sensation sportive. S'insérant juste au-dessus de la base XL, il était également relativement abordable. Il était livré avec des jantes en alliage de 17 pouces, des garnitures en tissu, la climatisation, un volant inclinable, une entrée sans clé, des accessoires pleine puissance, un régulateur de vitesse, des garnitures extérieures de la couleur de la carrosserie et un système audio à CD avec prise audio auxiliaire.
XLT
Le modèle XLT incluait tout ce qui accompagnait la STX, mais aussi des antibrouillards, des phares automatiques, des garnitures extérieures chromées, une vitre arrière sécurisée, une connectivité Bluetooth, un clavier d'entrée sans clé et le système d'infodivertissement Sync de Ford.
Sécurité
Tous les F-150 2014 sont livrés en standard avec ABS, système antipatinage, contrôle de la stabilité, contrôle de la stabilité de la remorque et doubles rideaux gonflables avant, latéraux avant et latéraux. Une caméra de vision arrière, des capteurs de stationnement arrière et le système Sync de Ford avec fonction de notification automatique de collision - de série sur le XLT - étaient disponibles en option sur les modèles STX et XLT.
Données grand public
Équipé de la base V-6 de 3,7 litres, le F-150 était évalué à 17 mpg en ville et 23 mpg sur l’autoroute avec deux roues motrices et 16-21 avec quatre roues motrices. Avec le V8 de 5,0 litres, le modèle à deux roues motrices a reçu une cote de 15-21 et le camion à quatre roues motrices a été évalué à 14-19. Le F-150 à moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres affichait une puissance nominale de 16 à 22 pouces avec traction intégrale et une puissance nominale de 15 à 21 vitesses avec traction intégrale. Enfin, avec le gros V8 de 6,2 litres sous le capot, le camion était classé 13-18 ans en deux roues motrices et 12-16 ans en quatre roues motrices. Le F-150 STX 2014 avait un prix de base de 28 760 $, tandis que le XLT plus riche en fonctionnalités commençait à 30 335 $.
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