En 1985, Nissan a sorti l’un des derniers membres de sa cinquième génération de camionnettes, la Nissan 720. Ce véhicule a été livré en deux versions et était l’une des camionnettes les plus populaires lors de sa sortie. La génération 720 a été lancée en 1980, quand elle a succédé au pick-up 620. Il a été remplacé par le pick-up Hardbody en 1987.
Modèles et versions
Le pick-up Nissan 720 était disponible en deux modèles de corps de base; la cabine régulière et la cabine du roi. Parmi les autres variantes de carrosserie, citons le Sport Truck (ST) et le DeLuxe (DX), mais le King Cab était le meilleur vendeur. Les lits de camion étaient disponibles sous forme régulière ou de base et de type lit allongé ou long. Le pick-up Nissan de 1985 était proposé en versions à deux roues motrices (2WD) et à quatre roues motrices (4WD).
Moteur et performances
Le moteur de base du pick-up Nissan de 1985 était de 2,4 litre d 'arbre à cames en tête (SOHC) Z24 à carburateur, d' une puissance nominale de 103 chevaux à 4 800 tr /min et un couple de 134 pieds-livre à 2 800 tr /min. Il utilisait un carburateur commandé par ordinateur comme système d'alimentation principal, mais un système d'injection de carburant avait également été introduit vers la fin de 1985 avec le moteur Z24i modifié. La boîte de vitesses standard était une boîte manuelle à cinq vitesses, avec une option pour une boîte automatique à trois vitesses.
Châssis, caractéristiques et tarification
Les camionnettes Nissan de 1985 sont livrées en standard avec des pneus 28 pouces 215 /75R15, un pneu indépendant suspension avant à bras triangulaire avec barres de torsion et suspension arrière à ressort à lames. Il est également venu en standard avec les freins à disque avant et les freins à tambour arrière. Les pickups Nissan de 1985 étaient livrés en standard avec des pneus 215 /75R15, une suspension indépendante à bras triangulaire avec barres de torsion et une suspension arrière à ressorts à lames. Il est également venu en standard avec les freins à disque avant et les freins à tambour arrière. Les modèles Nissan 720 de 1985 ont été commercialisés avec des capots redessinés et des lits à côtés plus lisses avec hayon amovible. Les conceptions de lits des modèles précédents présentaient des problèmes de soudures exposées et sujettes à la corrosion. La nacelle du camion comportait de nouveaux compteurs et jauges de forme ronde. La plupart des modèles 720 avaient des dash pods sans tachymètre ni horloge, mais certains ont été libérés avec des jauges de tension standard et de pression d'huile. En 2010, les camions Nissan 720 usagés de 1985 coûtaient entre 1 695 et 2 245 dollars, tandis que la conception de la cabine King Cab allait de 2 200 à 2 800 dollars.
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