Aujourd'hui, les semi-remorques, aussi appelées semi-remorques ou semi-remorques, transportent plus de 70% des marchandises aux États-Unis. Environ 13 milliards de tonnes de marchandises, d'une valeur de 255,5 milliards de dollars, sont transportées par 1,9 million de semi-remorques. L'utilisation de la semi-remorque n'est devenue réalisable qu'avec l'avènement des routes revêtues dans la deuxième décennie du 20ème siècle et plus tard avec le système d'autoroutes inter-États.
Le semi-camion d'aujourd'hui en Amérique du Nord est généralement un camion articulé à 18 roues qui comprend le camion et la remorque. Selon Amtrex.net, ces semi-tracteurs sont constitués de trois essieux dont les roues avant permettent de diriger le véhicule, l'essieu arrière et les roues doubles, ou roues jumelées, à l'arrière, selon Amtrex.net.
Early Years
Premiers modèles
Les semi-remorques semi-rigides n'étaient pas construites pour le confort, mais pour l'utilité. Les premiers camions roulant sur des roues en caoutchouc solides avec des systèmes de freinage mécanique ne pouvaient parcourir que de courtes distances à basse vitesse, souvent sur des routes non asphaltées. Les progrès technologiques dans le développement des pneumatiques et des freins hydrauliques ont aidé à développer le semi pour devenir un bourreau de travail plus utile, selon CoachBuilt.com
Système routier
La population de semi-remorques a explosé en 1917, en raison de l'amélioration du réseau routier . En 1916, la Federal Aid Road Act fut adoptée et cinq ans plus tard, la Federal Highway Act créait un réseau routier national de 3,2 millions de kilomètres. Selon TruckInfo.net et la Federal Highway Administration, le passage de la Federal-Aid Highway Act de 1956 et de l'Accord de libre-échange nord-américain de 1994 a encore accru le nombre de semi-remorques sur la route.
Mack
Mack Trucks était l'un des premiers pionniers des véhicules utilitaires lourds. Fondée en 1900 à Brooklyn, New York, la société a mis au point ses propres moteurs dotés d’un démarreur automatique, éliminant ainsi la manivelle. Mack a rapidement acquis une réputation ou construit des camions robustes et le nom est devenu synonyme de durabilité, selon MackTrucks.com
Impact de l'industrie forestière - L'impact de l'industrie forestière sur le développement du camion semi-remorque. Peterbilt, basé à Tacoma, dans l'État de Washington, a commencé ses ventes au public en 1939. Peterbilt était largement utilisé pour transporter des matériaux forestiers des forêts vers les scieries. T.A. Peterman était particulièrement frustré par la méthode habituelle de transport des grumes par équipes de rivières ou de chevaux et cherchait à reconstruire les surplus de camions de l'armée équipés de remorques spécialement conçues pour transporter les grumes, selon Peterbilt.com.
, environ 4% des décès survenus dans des semi-remorques sont dus à la fatigue du conducteur. Les lois fédérales limitent le nombre d'heures de conduite d'un conducteur, mais les grands constructeurs de camions, tels que Peterbilt, ont mis au point des cabines à couchette plus de 40 ans pour faciliter la vie sur la route. Des cabines couchettes sont proposées dans de nombreuses tailles différentes, certaines pouvant accueillir des équipes de conduite mari-femme, selon TruckInfo.net.
