Les bateaux télécommandés ont des servos à commande électrique qui leur permettent de manœuvrer, de prendre de la vitesse et de s'arrêter. Tout comme les bateaux de taille normale, les bateaux RC peuvent prendre l'eau à travers l'arbre de transmission. L'arbre d'entraînement RC typique utilise un joint universel entraîné du moteur pour propulser un arbre à travers une boîte à garniture. L'arbre sort de la coque et se connecte à une hélice. Étanchéifier l’arbre d’entraînement contre les fuites nécessite quelques outils et produits pour effectuer la procédure correctement.
Étape 1
Placez le bateau RC sur un établi, rembourré avec de la mousse ou des chiffons. Examinez l’emplacement de l’arbre de transmission à la sortie du fond du bateau. Rechercher des fissures dans le bois ou la fibre de verre, en fonction du type de construction. Utilisez un tournevis pour desserrer et retirer la vis de blocage du joint de cardan de l’arbre d’entraînement avant. Utilisez le tournevis pour retirer la vis de réglage du joint universel arrière devant l'emplacement de la jambe de force. Reportez-vous à leur emplacement dans votre manuel d'utilisation.
Étape 2
Utilisez un tournevis pour retirer les deux vis de réglage du coupleur avant et arrière de l'arbre de transmission. Tirez l’arbre d’entraînement hors du presse-étoupe. Nettoyez l’arbre d’entraînement avec de la laine d’acier et un nettoyant pour carburateur. Essuyez-le avec un chiffon. Utilisez une pince pour tordre le tube de la boîte à garniture s'il apparaît lâche. Tirez dessus, mais n'oubliez pas sa position dans la coque.
Étape 3
Nettoyez l'intérieur de la boîte à garniture avec du solvant pour carburateur et un cure-pipe. Essuyez l'extérieur du tube de la boîte à garniture avec de l'acétone et séchez-le à l'aide d'un chiffon.
Étape 4: Nettoyez l'intérieur du trou de guidage du tube de la boîte à garniture traversant la coque, à l'aide d'acétone et d'un cure-pipe . Utilisez un cure-pipe pour enduire l'intérieur du trou de guidage d'un adhésif époxy marin. Appliquez de la colle époxy sur le tube de la boîte à garniture et réinsérez-la dans le trou de la coque, à la position exacte par laquelle elle est sortie.
Étape 5 - Attendez que la colle sèche. Insérez la graisse marine pour la boîte à garniture dans les deux extrémités de la boîte à garniture, en la poussant dans les extrémités du tube avec un cure-pipe. Appliquez de la graisse pour boîte à garniture sur l’arbre d’entraînement et remettez-la dans le tube de la boîte à garniture.
Étape 6
Reliez la vis de réglage du coupleur d’arbre d’entraînement avant à l’aide d’un tournevis. Connectez le joint universel avant au coupleur avant et serrez la vis de blocage.
Étape 7
Reliez le coupleur arrière à l'arbre de transmission et serrez la vis de réglage à l'aide d'un tournevis. Connectez le joint universel arrière au coupleur arrière et serrez la vis de réglage. Utilisez du papier sablé de grain 400 pour poncer la zone autour du tube de la boîte à garniture à l'intérieur du bateau et à l'extérieur. Essuyer avec un chiffon.
Appliquez un cordon de silicone imperméable autour des joints de la boîte à garniture à l'intérieur et à l'extérieur de la coque. Attendez qu'il sèche au moins 24 heures et testez le bateau dans l'eau.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel du propriétaire du bateau RC
Mousse (facultatif)
Tournevis
Laine d'acier
Pinces
Acétone
Papier abrasif (grain 400)
Solvant de carburateur
Nettoyeurs de pipe
Chiffons
Graisse pour boîte à garniture
Silicone
