Le pick-up Chevrolet Fleetside est doté d'un coffre à marchandises en dalle dans lequel la largeur du coffre s'étend au-dessus des roues arrière, ce qui lui donne plus d'espace de chargement. En revanche, un pick-up à étage comporte une caisse plus étroite dans laquelle les roues arrière sont à l'extérieur de la caisse et couvertes par les ailes. Bien que Chevrolet ait surnommé ces camions le nom de Fleetsides, son nom est depuis devenu un terme générique pour désigner tous les camionnettes ayant le même style.
Origins
Pendant plus d’un demi-siècle, la collecte sélective était la seule choix pour les acheteurs de camions. Le marchepied signifiait littéralement qu'une personne pouvait utiliser une marche entre la roue et la cabine arrière pour charger ou décharger une cargaison. En 1955, Chevrolet a introduit le camion Cameo Carrier qui a changé de style pour toujours.
Le transporteur Cameo
Jusqu'à l'introduction du Cameo, les camions étaient considérés comme des chevaux de labour. Mais le Cameo a transformé le pick-up de travailleur ouvrier en une voiture familiale avec un style épuré et des voitures modérées dans la cabine. General Motors a également présenté le GMC Suburban Carrier, le jumeau du Chevrolet Carrier.
Pionniers
Le Cameo et le Suburban, conçus par le concepteur en chef de GM, Chuck Jordan, ont été les pionniers du style camionnette Fleetside avec un coffre conçu comme un coffre rectangle parfait avec des lignes droites allant des ailes avant au hayon. Les passages de roue étaient cachés dans le fond de la boîte la plus large.
Autres
Fleetside a atteint deux objectifs: il s'agissait d'un élément de conception à faible coût permettant de moderniser la camionnette et offrant plus d'espace de chargement. Dodge suivit en 1957 avec le "Sweptside", qui présentait ses schémas de peinture bicolores emblématiques, et Ford avec le "Styleside" la même année.
Un style intemporel
Soudainement, la marche est reléguée au rang d'enfant statut dans l'industrie automobile. Fleetsides est devenu immensément populaire car les concepteurs ont ajouté des phares quadruples, des accents chromés supplémentaires et des noms fantaisistes tels que "Apache" de Chevrolet pour attirer les acheteurs avides de véhicule à double usage pour les travailleurs /famille.
Longévité
Plus important encore, le Fleetside a contribué à la durée de vie du camion. En règle générale, une voiture de tourisme peut durer cinq ans, tandis que la camionnette peut durer jusqu'à 15 ans avant d'être mise au pâturage. Hormis les aménagements intérieurs et les remontées mécaniques périodiques, le style des camions reste relativement statique, ce qui donne à Fleetsides une durée de vie supérieure à 20 ans.
Aujourd'hui, le nombre de camionnettes Fleetside dépasse de 20 fois celui des routes aujourd'hui. , en raison de leur caractère pratique. Les boîtes de chargement étant faciles à remplacer, de nombreux propriétaires de pick-up changent de boîte en fonction des préférences de style. Ces dernières années, un hybride entre le Fleetside et le stepside s'est imposé comme la "boîte sportside" avec des ailes arrière légèrement évasées et un "demi-marche" pour l'accès au lit.
