Les coupés Ford modèle B 1934 à 5 fenêtres et à 5 fenêtres avaient des styles de carrosserie différents, mais ils partageaient des composants mécaniques et de châssis identiques. Les coupes de 1934 appartenaient aux immenses succès de la série V-8 de la série 40, modèle B de 1932 à 1934, qui ont déclenché le phénomène du hot-rod au début de l’Amérique du Nord de l’après-guerre. Bien que les coupes à cinq fenêtres se soient mieux vendues en 1934, les versions originales à trois fenêtres sont extrêmement rares et très recherchées par les collectionneurs.
Body Styles
Les 1934 à trois et cinq fenêtres deux Les coupés d’extérieur présentent pratiquement les mêmes longueurs de corps et sont assis sur le même cadre. Le modèle à trois fenêtres comportait deux portes et la lunette arrière pour trois fenêtres. Les versions à cinq fenêtres sont livrées avec deux fenêtres de porte, deux fenêtres de panneau de quart derrière le pilier et la fenêtre arrière, pour cinq fenêtres. Les versions à trois fenêtres étaient équipées de portes à charnière arrière, communément appelées portes suicide. Le coupé à cinq fenêtres était doté de portes à charnière classiques. Les deux coupes de 1934 diffèrent peu des versions de 1932 et 1933. En 1933, Ford avait ajouté des persiennes de capot latérales inclinées. Le constructeur modifia également légèrement la calandre des modèles 1934 afin de réduire le nombre de barres de calandre.
Niveaux de finition - Les coupes à trois et cinq fenêtres Niveaux de finition de luxe. Le modèle Standard était équipé d'un siège réglable, d'un pare-soleil du côté du conducteur, d'une lunette arrière rabattable, d'un éclairage intérieur et d'une boîte à gants. Le coupé standard comportait du Thorn Brown Mohair ou du Tan Pinstripe avec un revêtement en cuir. Les options sur les coupés standard comprenaient un allume-cigare, un cendrier et un siège rumble. La garniture de luxe comprenait tous les équipements standard, ainsi qu'un cadre de pare-brise chromé, deux guignols, deux feux arrière, deux pare-soleil, un éclairage de capot, un accoudoir du côté du conducteur, un allume-cigares et un cendrier. Les acheteurs pouvaient choisir le rembourrage en Mohair Rose Beige, Drap en tissu à rayures marron, Cordon Bedford en cuir brun ou cuir. Les couleurs de peinture extérieure étaient les mêmes pour les deux coupés: gris Cordoba, Coach Maroon, vert vignoble et bleu Dearborn. (Voir les références 2-3)
Sous le capot
Les deux coupés comportaient le même moteur: un moteur V-8 à tête plate de 221 pouces cubes avec un alésage de 3,0625 pouces et une course de 3,75 pouces . Le moteur était équipé de têtes en aluminium, d’un nouveau collecteur d’admission, d’un vilebrequin en acier moulé, de deux carburateurs Stromberg à évacuation descendante et d’un taux de compression de 6,3: 1 pour une puissance de 90 chevaux. Une transmission manuelle à trois vitesses correspondait au V-8. Il n'y avait pas d'autres options de moteur.
Châssis
Les deux coupés partageaient également le même châssis. L'empattement mesurait 112 pouces avec une largeur de voie avant de 55,1 et une largeur de voie arrière de 56 pouces. L'essieu arrière était de type flottant aux trois quarts avec différentiel à biseau en spirale et rapport final de 4,11 à 1. Des ressorts à lames transversaux avant et arrière amortissaient les coupés sur la route et des freins mécaniques de 12 pouces fournissaient la puissance de freinage. Ils montaient sur des pneus de 5,5 sur 17 pouces.
Production
Pour l'année modèle 1934, Ford a vendu 28 492 coupes standard à trois fenêtres et 27 956 coupes de luxe à trois fenêtres. Le coupé Standard à cinq fenêtres était le best-seller avec 49 524 unités vendues, tandis que la version Deluxe en comptait 27 027.
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