Le XL7 était un VUS intermédiaire proposé par le constructeur japonais Suzuki Motor Corporation entre 1998 et 2009. Le véhicule était vendu avec le modèle compact Vitara. Le XL7 a été repensé pour l'année modèle 2007 en tant que premier véhicule utilitaire multisegment de Suzuki. Alors que le XL7 faisait concurrence aux autres VUS en offrant une option d'entrée de gamme à faible coût, il est devenu connu pour plusieurs problèmes récurrents que les propriétaires et les acheteurs potentiels doivent connaître.
Problèmes de freins
One L’un des problèmes les plus courants de la Suzuki XL7 concerne le système de freinage du véhicule. Alors qu'un rappel traitait de certains problèmes de freins spécifiques, d'autres problèmes concernaient des modèles de différentes années qui ne faisaient pas partie du rappel. Dans certains cas, les conducteurs signalent des freins faibles nécessitant une longue distance pour immobiliser complètement le véhicule, ce qui peut entraîner un scénario potentiellement dangereux. Dans de nombreux autres cas, les propriétaires se plaignent de l'usure prématurée des plaquettes de frein, en particulier des freins à disque avant du XL7.
Chaîne de distribution
La chaîne de distribution du moteur présente un autre problème courant sur le XL7. La chaîne elle-même peut devenir lâche, entraînant un bruit fort; le rendant susceptible de se briser. Dans d'autres cas, il a été constaté que les tendeurs de chaîne de distribution sont défaillants, ce qui conduit à une chaîne très lâche avec une forte probabilité de rupture ou de désengagement complet. Le problème posé par la chaîne de distribution du XL7 tient en partie à l'affirmation de Suzuki selon laquelle le bruit de la chaîne de distribution est normal sur un véhicule neuf, dans le cadre de la période de rodage. Cependant, Suzuki n’a pas précisé à quel moment le bruit dans la chaîne de distribution devrait être considéré comme un signe de défaillance mécanique.
Rappels
La Suzuki XL7 a fait l’objet de plusieurs rappels. En 2005, plus de 1 600 modèles ont été rappelés en raison d’un problème lié au système de freinage. Des disques de frein défectueux sont susceptibles de se briser lorsqu’ils sont utilisés pour effectuer un arrêt d’urgence en descente. De nouveaux disques ont été installés pour les propriétaires de XL7 avec ce problème. Un autre rappel, effectué en 2003, concernait près de 200 000 véhicules. Le rappel concernait les câbles faibles utilisés dans le système de contrôle de vitesse, ce qui pourrait empêcher le conducteur de l'utiliser correctement.
Problèmes de sécurité - D'autres rappels de véhicules Suzuki XL7 ont directement traité de problèmes de sécurité. En 2007, plus de 900 modèles de XL7 ont été rappelés en raison de l'utilisation de matériaux incorrects lors de l'installation du pare-brise. Le pare-brise était particulièrement enclin à sortir de son cadre lors d’un accident, ce qui pourrait causer des blessures. Une nouvelle vitre a été installée dans les cas où des inspections de concessionnaires avaient révélé des problèmes. Bien que seul le pare-brise ait été à l'origine du rappel, de nouvelles vitres ont également été installées sur les vitres latérales et le hayon arrière dans certains cas.
Problèmes généraux - Un autre groupe de problèmes avec le XL7 concerne des défauts ou des défauts généraux . De nombreux propriétaires se sont plaints du bruit de la route excessif, en particulier lors de la conduite à grande vitesse. Les critiques ont également critiqué la qualité des matériaux intérieurs du XL7, ainsi que son ajustement et sa finition. En termes de fiabilité globale, le XL7 a reçu un classement médiocre "5" (sur 10) de US News & World Report et a été cité comme étant particulièrement inférieur aux autres VUS de son segment de marché (bien que le XL7 soit en réalité inférieur au prix de beaucoup de ses véhicules). concurrents directs).
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