Avez-vous une voiture, un moteur et un turbocompresseur de rechange? Si c'est le cas, vous avez peut-être presque tout ce dont vous avez besoin pour fabriquer une configuration turbo à montage arrière, à 500 $ ou à 600 $ environ. Bien que les systèmes turbo à montage arrière simples rencontrent souvent des problèmes pour fournir une pression de suralimentation à faible régime (une condition connue sous le nom de "turbo lag"), la puissance à haut régime est aussi efficace que dans toute application turbo montée sur le moteur.
> Moteur et Turbo
En raison de leur nature quelque peu lente, un système turbo monté à l'arrière serait idéalement appliqué à un moteur d'au moins 4,0 litres. Les moteurs à quatre cylindres à couple insuffisant s'avéreront difficiles et frustrants à conduire si le turbo-lag est trop important, et pourraient nécessiter des modifications supplémentaires au niveau de l'engrenage et de la transmission pour compenser. Certaines des meilleures offres sur les turbos usagés proviennent de machines agricoles, de générateurs diesel et de remorques de tracteurs routiers. Bien que ces turbos soient pratiquement garantis de réduire la puissance en dessous de 3 000 tr /min, ils fonctionnent très bien avec les gros V-8. Vous pouvez acheter un turbo reconstruit pour un montant compris entre 250 et 400 USD auprès des détaillants en ligne, mais il vous sera difficile d'en trouver un qui convienne aux applications à grand déplacement dont le coût est inférieur à 500 USD.
Pièces requises
En plus du turbo, vous aurez besoin d’un système d’échappement simple à débit élevé. Utilisez des tuyaux coudés à mandrin et ne dépassez pas les 3 ". Des tuyaux trop grands réduiront la vitesse d'écoulement et augmenteront le turbo-lag. Les investissements les plus coûteux dans cette installation sont les pompes à huile. Vous aurez besoin de deux pompes correspondantes. Une pour extraire l’huile du turbo et une autre pour la renvoyer du réservoir. Westech fabrique de telles pompes, qui vous rapporteront 220 dollars pièce, mais des pompes moins chères sont disponibles chez Summit. Achetez 30 pieds de 2.5 "-3": tube en aluminium et 6-10 raccords en caoutchouc et colliers de serrage pour le fixer. Des dépenses supplémentaires de 100 $ sont donc prévues.
Montage
Après avoir installé votre nouveau kit d’échappement simple, fabriquez une section de tuyau coudé à mandrin avec Une bride de montage pour votre turbo à une extrémité. Cette tubulure doit être installée de sorte que le turbo repose à la verticale du silencieux. Fabriquez un support pour supporter le turbo depuis le châssis de votre voiture.
Huilage
Montez votre première pompe de récupération aussi près que possible du turbo et légèrement en dessous de celui-ci si vous pouvez. Branchez la conduite de purge turbo sur le côté entrée de cette pompe et la conduite de sortie sur votre réservoir d'huile monté dans le coffre d'un gallon. Montez votre deuxième pompe à côté du réservoir et lancez une conduite allant de sa sortie vers l'entrée d'huile du turbo.
Traitement de l'air
Faites passer votre tube en aluminium du corps de papillon du moteur ou du capteur de masse d'air au turbo sortie du compresseur avec autant de sections de tube en caoutchouc que nécessaire. Gardez le tube aussi loin que possible de la tuyauterie d'échappement et des composants de la suspension. Installez un filtre à air imprégné d'huile sur l'entrée du compresseur de votre turbo. Installez un robinet de purge à ressort réglé à la pression désirée si vous utilisez un turbo diesel.
