En 1947, Chevrolet réussit à créer Ford, Dodge et Studebaker en produisant sa série de camionnettes Advanced Design, un changement radical de style par rapport aux modèles d'avant-guerre. Ces nouveaux camions offraient plus de cabine, une carrosserie profilée et la capacité de transporter des charges plus lourdes. Chevrolet produisit la camionnette de 1954 jusqu'en 1955 et fut le dernier des camions de la conception avancée. Il s’agit de la demi-tonne 3100, 3/4-tonne 3600 et 1 tonne 3800.
Power
Chevrolet a remplacé son moteur six cylindres en ligne de 216,5 pouces en 1954 par les six six quarts de 235,5 pouces cubes. Le nouveau moteur comportait un alésage de cylindre de 3 9/16 po et une course de 3 15/16 po avec un taux de compression de 7,5: 1. Le moteur était alimenté en carburant par un carburateur Rochester à un seul cylindre. Le nouveau moteur a développé une puissance de 112 chevaux et 200 livres de couple, ce qui lui confère une capacité de transport supérieure aux modèles de 1953. Trois options de transmission étaient disponibles: une boîte manuelle à trois ou quatre vitesses ou la boîte automatique Hydra-Matic.
Taillee Chevy a placé les modèles 3100 sur un empattement de 112 pouces avec une longueur totale de 191,3 pouces. . Le 3600 comportait un empattement de 125,5 pouces et mesurait 204 pouces de long. Le gros 3800 est venu sur un empattement de 137 pouces et était 223,5 pouces de long. La boîte de chargement est disponible en trois tailles: 78, 87 et 108 pouces de long. La largeur de tous les modèles était d'environ 74 pouces. Le réservoir de carburant transportait 16 gallons. Les modèles d'une demi-tonne avaient un rayon de braquage à bord de 41 pieds, tandis que les versions plus grandes avaient un rayon de braquage de 50 pieds.
Capacités
Le poids lourd du véhicule de la série 3100 de 1954 était de 4 000 lb et 1 750 lb. charge utile, qui comprend les occupants dans la cabine et le matériel dans la caisse. La série 3100, dotée de ressorts à 10 lames optionnels à l'arrière, pesait 4 800 livres. Les véhicules de la série 3600 avaient un poids total en charge pouvant atteindre 6 900 lb. avec une charge utile allant jusqu'à 3 950 lb La série 3800 présentait un poids total du véhicule pouvant atteindre 5 300 lb. et jusqu'à 10 000 lb charge utile.
Châssis
La suspension avant consistait en un système de poutre en I d'une capacité de 2 200 lb. capacité, avec à l’arrière un système semi-flottant de 3 300 lb. capacité. L'arrière comportait également une suspension à ressort à huit lames ou le ressort à 10 lames en option. Le rapport de l'essieu arrière était 3.9: 1. La puissance de freinage provenait de tambours hydrauliques de 11 pouces sur les quatre roues. Le cadre comportait une construction de type échelle avec quatre traverses et rails latéraux. L’appareil à gouverner était du type à recirculation de billes. Tous les modèles montaient sur des roues en acier de 16 pouces avec des pneus 6X16 ou 6.50X16.
Caractéristiques
Comme sur toutes les camionnettes des débuts de l'après-guerre, les équipements étaient rares. L'équipement standard de tous les camionnettes Chevrolet 1954 était un ampèremètre, une jauge à carburant, une jauge de pression d'huile, un indicateur de vitesse, des commandes de ventilateur à capot, une boîte à gants verrouillable et un cendrier. Les options comprenaient une radio, des accoudoirs, un bouchon d'essence à verrouillage, des enjoliveurs en acier inoxydable, une horloge à remontage manuel, des housses de siège à carreaux multicolores, des déflecteurs de pluie, des bavettes garde-boue, un radiateur, des phares antibrouillard, un projecteur, des tapis et un ornement de capot. Un pare-soleil côté passager, un lave-glace à pédale, des boucliers d’amortisseur arrière, un servofrein, un pare-chocs arrière, des ressorts avant robustes, des ressorts à lames arrière à deux niveaux, des roues en acier de 20 pouces et ton peinture.
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