Opérations d’embrayage
Un embrayage mouillé est un embrayage trempé dans l’huile, par opposition à une absence d’huile dans les pièces. Il comporte une série de plaques appelées plaques d’entraînement, engagées dans un panier pour appliquer l’entraînement au véhicule. Un embrayage humide consiste en une série de disques à l'intérieur d'une cage ou du panier d'embrayage. Chaque plaque d'entraînement comporte des encoches qui s'insèrent dans les fentes du panier ou de la cage d'embrayage. L'ensemble plaque de pression, qui comprend les plaques d'entraînement et les disques, coulisse dans la cage pour l'enclencher. Le panier d’embrayage étant relié à la chaîne de transmission, le véhicule est mis en marche.
Plaques d’entraînement
Dans l’assemblage des plaques d’entraînement, seules certaines plaques tournent toujours, même si elles sont connectées à le moteur tout le temps. Ce sont les plaques de friction qui appliquent le levier pour faire avancer le véhicule. Lorsque ceux-ci se serrent, l’embrayage s’engage et tous les disques se mettent en mouvement. Cela inclut les disques d'entraînement crantés, qui entrent en contact avec le panier d'embrayage.
Assemblage de la plaque d'entraînement
Le plateau d'entraînement ressemble en réalité à une pile de crêpes avec une plaque de friction, une plaque d'entraînement et une plaque de friction. , etc., empilés les uns sur les autres. Il est maintenu par des ressorts et des vis, appelées vis d’entraînement, qui appliquent la pression sur les plaques, ce qui nécessite de l’huile pour fonctionner correctement.
Fonctionnement humide - Tout ce mécanisme est imbibé d’huile en raison de la quantité de friction impliquée dans son fonctionnement. Dans un embrayage à sec, il n'y a pas d'huile dans le mécanisme. C'est un assemblage de plaques sèches qui fonctionne sur le frottement. Un embrayage humide utilise la composante de friction de l'huile entre les plaques d'entraînement pour permettre aux plaques de glisser les unes sur les autres et pour un fonctionnement correct.
