Le Ford 300 est un moteur six cylindres en ligne de 4,9 litres (300 pouces cubes) inauguré en 1965 et utilisé principalement dans les camions légers. Le diamètre de l'alésage est de 4,00 pouces et la longueur de course est de 3,98 pouces, ce qui rend le moteur légèrement surélevé. Le moteur de 1967 utilisait un carburateur à un barillet et un taux de compression de 8,0 pour 1 pour produire 170 chevaux. avec un écart de 0,032 à 0,036 pouce. Les bouchons doivent être serrés avec un couple de 15 à 20 pieds-livres. La pression de la pompe à carburant devrait être de 4 à 6 lb. à 500 tours par minute, avec un volume de 1 pt. en 30 secondes. La compression du cylindre devrait mesurer 150 à 200 lb. au niveau de la mer.
Caractéristiques d’allumage
Les cylindres sont mis à l’ordre du 1-5-3-6-2-4. L'écart entre les points de distribution doit être compris entre 0,024 et 0,026 pouce, tandis que l'angle de maintien doit être compris entre 37 et 42 degrés. Certains 300 comprennent un système de réaction d’injection d’air (AIR) permettant de réduire les émissions. Pour ces moteurs, le temps d'allumage doit être réglé sur le point mort haut. Sans AIR, le délai d'allumage devrait être de 6 degrés avant le point mort haut (BTDC) avec une transmission manuelle et de 10 degrés avec une transmission automatique. Le temps d'allumage doit être mesuré avec le moteur tournant en dessous de 550 tr /min.
Autres caractéristiques
Le régime de ralenti doit être réglé à 500 tr /min pour les moteurs avec AIR. Pour les moteurs autres que les moteurs à air, le régime de ralenti doit être réglé à 600 tr /min pour les transmissions manuelles et à 525 tr /min pour les automatismes (avec la climatisation activée). Les vannes sont disposées comme suit (où "E" représente les gaz d’échappement et "I" représente les entrées), de l’avant vers l’arrière: E-I-E-I-E-I-E-I-I Le jeu des poussoirs de soupape doit être compris entre 0,082 et 0,152 pouce.
