La motocyclette hors route et la motocyclette sont deux véhicules à deux roues. Les deux types de vélos ont des conceptions visuellement différentes et remplissent des fonctions différentes. En plus de la moto de rue et du vélo hors route tout-terrain, des vélos de style hybride sont conçus pour la conduite sur route et hors route. Les différences entre une moto hors route et une motocycliste sont évidentes dans la construction, les matériaux et la conception générale.
Cadre
Le cadre d’un vélo hors route est petit et léger. Le dirt bike est conçu pour la mobilité et les sauts, et le cadre ne peut pas être lourd. Un cadre en métal lourd est difficile pour la suspension et plus difficile à contrôler et à manipuler. Les cadres de vélo de saleté sont souvent construits en plastique dur avec un métal limité. Le vélo de rue est construit pour la stabilité et le style. Le cadre est généralement construit en métal avec un design large et lourd.
Suspension
La moto de rue est conçue pour la croisière sur des surfaces planes et la suspension est limitée. Le dirt bike est conçu pour absorber les chocs sur les sauts, les routes et les pistes accidentées. La saleté a un système de suspension avec des chocs hydrauliques et à ressort. Recherchez la tige reliant le cadre aux roues. La tige avec un tube hydraulique attaché est courante sur les conceptions de motocross. Certaines motos de route utilisent également l'hydraulique pour lisser la conduite, mais les tubes hydrauliques ne sont pas conçus pour supporter des chocs violents.
Pneus
Les pneus des motos hors route sont étroits et présentent des bosses et de la traction qui améliorent la traction. La motocyclette de route n’exige pas de traction agressive et les pneus sont lisses et larges. Les pneus larges procurent une stabilité sur la route tout en maintenant un style de conduite tout en douceur.
Position du siège
La position du siège varie selon les motos de la route. Les positions basses avec un guidon haut et les places assises avant sont courantes. Les positions basses sont typiques des motos lourdes conçues pour la croisière, tandis que les positions avancées sont conçues pour la vitesse. La position assise de la moto hors route est toujours en avant avec un jeu de guidon bas. La position est conçue pour une visibilité et un contrôle maximum.
Taille générale
La taille d'un motocross est beaucoup plus petite que celle d'un motocycliste ou d'une moto de course sur route. La moto de course de rue utilise une fine carrosserie en métal ou en plastique. Le vélo tout terrain a un siège étroit, une structure en plastique et aucun accessoire supplémentaire comme les systèmes stéréo. Les motos de course et de croisière utilisent du métal, des moteurs plus gros, des sièges larges et des accessoires pour un confort longue distance.
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