Depuis ses débuts en 1953, la Corvette de Chevrolet, parfois appelée "voiture de sport américaine", a connu six générations et une variété de modèles. Alors que les modèles classiques tels que la Stingray ont depuis longtemps disparu de la chaîne de montage, Chevrolet produit toujours une grande variété de Corvettes répondant à différents besoins de conduite et de budget. Les Corvettes modernes vont des modèles de base aux modèles rapides et puissants ZR1 avec un prix dans la gamme à six chiffres.
Coupe
La Corvette Coupe est le modèle de base de Chevrolet et constitue l'offre la plus économique du marché. la marque. Le modèle 2011, dont le prix de détail suggéré par le fabricant est d'un peu moins de 50 000 dollars, comprend un moteur huit cylindres de 430 chevaux et peut passer de 0 à 60 mi /h en 4,2 secondes. Cela ressemble aux capacités de plusieurs modèles de Ferrari, selon le rédacteur automobile de Bloomberg, Jason Harper. Le coupé dispose également d'un panneau de toit amovible pour la conduite à l'air libre. Le modèle 2011 affiche une moyenne de 26 milles au gallon en conduite sur autoroute.
Convertible
La Corvette Convertible offre les mêmes performances en termes de moteur, de pick-up et de consommation d'essence que le coupé, mais plutôt qu'un panneau de toit amovible, il dessus en toile entièrement amovible. Le retrait du dessus est manuel dans les modèles standard, et les modèles plus chers ont des plans de puissance qui se déplacent au toucher d'un bouton. Cette fonctionnalité a un prix, cependant. Dans le modèle 2011, par exemple, le cabriolet affiche un PDSF d'environ 4 600 dollars de plus que le coupé de base.
Grand Sport
En 2010, Chevrolet a redynamisé son Grand Sport destiné au public, un modèle léger conçu au début des années 1960, alors que cinq seulement étaient produits pour la course. C'est une voiture intermédiaire pour la Corvette, présentant certaines des capacités des modèles Z onéreux à un prix inférieur. Le nouveau Grand Sport, qui se décline en deux versions, coupé et décapotable, reprend le même moteur que les modèles de base, mais son design est différent. Les différences comprennent un corps plus large, des évasements d’aile, un aileron arrière plus haut et des freins plus puissants. En conséquence, il a un pick-up légèrement plus rapide, capable de passer de 0 mph à 60 mph en 3,95 secondes. Les PDSF pour 2011 s'élèvent à 54 790 USD pour le coupé et à 58 600 USD pour la décapotable.
ZO6
Corvette a présenté son modèle Z06 léger en 2005. Ce modèle plein d'énergie est équipé d'un moteur V-8 de 7 litres à poussoir. Des éléments de conception tels qu'un cadre en aluminium et des panneaux de plancher en fibre de carbone font que le modèle pèse environ 140 livres de moins que la Corvette de base. Le moteur augmente sa puissance à 505 chevaux et la Z06 peut passer de 0 à 60 mph en 3,7 secondes. Il a également une consommation d'essence légèrement pire que les modèles moins chers, avec une moyenne de 24 mpg en conduite sur autoroute. Le PDSF pour le modèle 2011 est de 74 305 $.
ZR1
Chevrolet a amélioré son modèle Z06 en 2009 avec le ZR1, son modèle le plus rapide, le plus puissant et le plus cher à ce jour. Surnommée "la supercar de l'Amérique" par Road and Track, la ZR1 fonctionne sur un moteur V-8 de 6,2 litres et 638 chevaux qui offre une vitesse de pointe de 205 mph et peut propulser la voiture de 0 à 60 mph en 3,4 secondes. Il a également une faible consommation d'essence, avec une moyenne de seulement 20 mpg en conduite sur autoroute. La ZR1 est également deux fois plus chère qu'une Corvette de base, le modèle 2011 affichant un PDSF de 111 100 $.
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