De 2002 à 2005, Bavarian Motor Works (BMW) a vendu ses berlines pleine grandeur de série 7 à quatre portes comme les modèles 745i et 745Li. La 745Li était la version à empattement long de la voiture. La série 7 représentant la ligne phare de BMW, elle offrait à cette époque le plus haut niveau de confort et de performances de la marque.
Longueur et poids
L'empattement de la 745Li était de 123,2 pouces, avec une longueur totale de 203,5 pouces, 5,5 pouces de plus pour les deux dimensions que le 745i. Sa hauteur totale était de 58,7 pouces. L'intérieur offrait 39,2 pouces de dégagement pour la tête et 41,3 pouces pour les jambes. La voiture a basculé la balance à 4 464 lb.
Détails mécaniques
Les 745i et Li partageaient le même moteur, un V8 de 4,4 litres de 325 chevaux, couplé à une transmission automatique à six vitesses. BMW proposait un moteur V12 dans un autre modèle de la série 7, le 760i. Le V8 possédait un double arbre à cames en tête, un collecteur d'admission et un calage de soupapes variables avec un système BMW appelé VANOS, de l'allemand "Variable Nockenwellensteuerung". La voiture avait une cote EPA de 18 mi /gal en conduite en ville et de 26 mi /gal sur l'autoroute.
Caractéristiques de sécurité
La série 7 de la BMW comprenait plusieurs ensembles d'airbags, notamment des airbags frontaux pour le conducteur et le passager. sacs latéraux à l'avant et à l'arrière. Les freins à disque antiblocage et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) faisaient partie de l'équipement standard. Les touches de sécurité plus petites incluent une borne de batterie de sécurité pour le démarrage, une protection active du genou, une poignée de déverrouillage interne du coffre et des feux de freinage adaptatifs.
Électronique
La série 7 était dotée d'un système électronique appelé iDrive, qui consolide le contrôle du système audio, de la climatisation et d’autres fonctions dans un bouton de contrôleur monté sur la console centrale et un moniteur d’affichage du tableau de bord. Les commandes des phares, des clignotants et des essuie-glaces restent des interrupteurs et des tiges classiques.
