Chevrolet a introduit pour la première fois différents styles de carrosserie pour les camions en 1973, avec une gamme de styles plus complète et plus longue qui serait utilisée dans les Blazers, les Suburbans et les camions de pleine tonne jusqu'en 1991. Les spécifications internes des camions Chevrolet étaient: similaire d'année en année, les acheteurs ayant le choix entre différentes tailles et types de moteurs, transmissions et autres pièces majeures.
Moteurs
Plusieurs types de moteur différents étaient disponibles pour les acheteurs de Chevy Trucks en 1984. C'est la dernière année que le moteur inline de 250 pouces cubes était disponible dans les camions Chevy. Ce moteur a été remplacé en 1985 par un moteur V6 de 4,6 litres. Parmi les autres options de moteur à essence sans plomb, citons un inline de 292 pouces cubes, un V8 de 305 pouces cubes, un V8 de 350 pouces cubes et un V8 de 454 pouces cubes. Un moteur diesel V8 de 379 pouces cubes était également disponible. La puissance créée variait de 120 chevaux pour le moteur en ligne de 250 pouces cubes à 230 chevaux pour le V8 de 454 pouces cubes. Les différents moteurs ont généré un couple de 210 à 360 lb-pi.
Dimensions
Les camions à quatre roues motrices K10 et K20 de 1984 de Chevrolet étaient disponibles en modèles à lit de 6 ou 8 pieds. Le modèle avec un lit long de 6 pieds avait un empattement de 117,5 pouces et une longueur totale de 191,3 pouces. Le modèle de lit de 8 pieds de long avait un empattement de 131,5 pouces et une longueur totale de 212 pouces. Les deux versions avaient une largeur de voie avant de 65,8 pouces et une largeur de voie arrière de 62,7 pouces. Le modèle K10 avait une hauteur de 72 pouces entre le toit et la route, tandis que le modèle K20 avait une hauteur de 73,9 pouces.
Transmissions
En 1984, les camions à quatre roues motrices K10 et K20 de Chevrolet étaient disponibles avec différents options de transmission. Ce fut la première année de modèle où une transmission manuelle à quatre vitesses était disponible sur les modèles non diesel. Un manuel à trois vitesses et manuel à quatre vitesses avec overdrive étaient également disponibles, ainsi que des transmissions automatiques à trois vitesses et à quatre vitesses. La transmission manuelle à quatre vitesses avait le rapport de démultiplication le plus large, allant de 6,55: 1 à 1,00: 1. Les modèles K10 et K20 sont livrés avec des boîtiers en aluminium entraînés par une chaîne qui présentent des rapports moins élevés mais qui n’ont pas la même durabilité que les boîtiers en fonte et engrenages du modèle K30. Les modèles étaient également disponibles dans différents rapports d'essieux en fonction de la taille du moteur et des modèles. Les camions K10 étaient disponibles dans des rapports d’essieu allant de 2,73: 1 à 4,10: 1. Les rapports de pont entre les camions K20 étaient disponibles de 3,73: 1 à 4,10: 1 et les camions K30 avec des rapports de pont allant de 3,73: 1 à 4,56: 1.
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