Lorsque Don McLean a écrit son hymne "American Pie", chantant sur le fait de conduire sa Chevy à la levée, cela a évoqué un souvenir du cœur de l'Amérique incarné dans une camionnette. Le camion Chevrolet de 1975 était le modèle standard poursuivi pendant la même décennie et utilisé par des milliers de conducteurs, jeunes et vieux. Le cahier des charges du camion en dit aussi un peu sur l’histoire, conçu avant l’embargo pétrolier et les pénuries de conduites d’essence. Même selon les normes actuelles, comparé aux VUS, le modèle 75 était toujours un gros véhicule à part entière.
Caractéristiques de base
Le camion était vendu avec un moteur à six et huit cylindres , selon les préférences du propriétaire. Toutefois, les acheteurs californiens étaient limités au seul moteur V-8 en raison des normes d’émission fixées par l’État qui interdisaient le moteur plus petit. Les moteurs à six cylindres se présentaient de deux manières: un modèle de 205 pouces cubes et une option de 292 pouces cubes. La conception à huit cylindres offrait cinq choix différents. Le bas de la gamme offrait un moteur de 307 pouces cubes et le monstre haut dimensionné à 400 pouces cubes. La calandre du camion arborait l'emblème de camion horizontal situé à l'avant du véhicule. La forme de la caisse du camion reprend les caractéristiques de "carrosserie arrondie" du modèle de 1973. Cette même forme de 1975 a été conservée jusqu’à son changement en 1991.
Modifications apportées en 1975
Le modèle de 1975 marque la première année où le plus petit moteur 307 V-8 n’est pas utilisé dans le camion Chevrolet. Le moteur huit cylindres construit avec le modèle de camion de 75 avait une capacité de remorquage de 6 000 livres avec un moteur de 400 pouces cubes. La transmission adaptée au moteur V-8 était une boîte automatique à quatre roues motrices NP 203. Le choix de boîte de vitesses manuelle a fourni la boîte de transfert NP 205.
Options
Les nouveaux camions sont proposés avec trois options de finition. Le package standard fourni était le trim personnalisé. La Scottsdale offrait l’option du milieu de la route et la garniture du Silverado était réservée au choix du plein prix. Le type de châssis comportait quatre options différentes, notamment les options standard de transmission à deux et quatre roues motrices, puis des conceptions d’emballages à usage léger ou commercial. La transmission automatique était limitée à un boîtier à trois vitesses, mais la transmission manuelle offrait un choix de quatre vitesses.
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