En 1989, sa dernière année de production, le roadster Mercedes-Benz SL de troisième génération était un dinosaure automobile. Au fil des années, la Mercedes-Benz avait introduit la même voiture depuis 1972. Malgré son âge, la SL 560 restait un symbole de l’industrie automobile prisé et un élément emblématique de la gamme de la marque. il a finalement été remplacé par le tout nouveau SL de troisième génération en 1990.
Dimensions
Le 560 SL mesurait 180,3 pouces de long, 70,5 pouces de large et 50,8 pouces de haut. Il roulait sur un empattement de 96,7 pouces, qui mesurait 57,6 pouces à la voie avant et 56,7 pouces à l'arrière. Le poids à vide de base de la Mercedes était de 3 780 livres.
Drivetrain & Châssis
Le 560 SL portait un grand V-8 de 5,6 litres sous son long capot. Le moteur à injection de carburant à simple arbre à cames en tête développait 227 chevaux à 5 200 tr /min et un couple de 287 livres-pied à 3 500 tr /min. La puissance était transmise aux roues arrière par une transmission automatique à quatre vitesses. La 560 SL pouvait accélérer de 0 à 100 km /h en environ 8 secondes, ce qui était plutôt rapide dans la journée. La vitesse maximale était d'environ 140 mi /h. La SL utilisait des freins à disque avec ABS aux quatre coins, ce qui n’était pas encore courant à la fin des années 1980. La voiture avait une suspension avant à double triangulation et un essieu diagonal à l'arrière. Un système traditionnel de direction à recirculation de billes a été utilisé, plutôt que le type plus moderne à pignon et crémaillère.
Intérieur
La cabine de la SL 560 rappelle clairement la complexité des intérieurs de voitures de luxe modernes. . En 2014, son manque relatif de boutons, boutons et écrans d'affichage est frappant. En 1989, toutefois, la cabine de la SL, recouverte de cuir et de liserés de bois de ronce, comptait parmi les plus beaux exemples de luxe automobile disponible. Les caractéristiques standard comprenaient un airbag conducteur, la climatisation, un régulateur de vitesse et des vitres électriques, des serrures et des miroirs. Les sièges à réglage électrique et le volant inclinable et télescopique étaient indisponibles. Les seules options offertes étaient les sièges chauffants et les dossiers orthopédiques à commande électrique.
Consumer Data
En raison de son châssis relativement lourd, de son gros V-8 et de son aérodynamisme moins que contemporain, le 560 SL était un peu d'un gazole. Il est revenu à environ 14 mi /gal en ville et 17 mi /gal en croisière sur l’autoroute. Lorsqu'il était neuf, le SL 560 était un tour décidément cher. Le modèle de 1989 avait un prix de base de 65 780 $. En dollars de 2014, cela s’élève à environ 127 219 dollars. Alors que la SL des années 1980 est considérée par beaucoup comme une voiture de collection recherchée, les prix des véhicules d'occasion restent assez raisonnables vers 2014. Comme tout véhicule, en particulier celui de plus de deux décennies, la condition joue un rôle déterminant dans la détermination de la valeur. Selon The Hagerty Group LLC, une compagnie d’assurances spécialisée dans les voitures de collection, une 1989 560 SL en état décent, mais pas parfait, devrait rapporter environ 15 000 $. Un bon exemple, prêt à l’émission de voitures, pourrait se vendre jusqu’à 30 000 dollars.
