Introduction
Les carburateurs ont des étranglements manuels ou automatiques. Les inductances manuelles nécessitent un câble de starter à monter à l'intérieur de la voiture. Il existe deux types de selfs automatiques. Les chokes de style ancien ont un ressort hélicoïdal monté dans le collecteur d’admission avec une tige allant du ressort au starter. Lorsque le moteur est froid, le ressort se contracte et tire l'étranglement en position fermée. Lorsque le moteur chauffe, le ressort se dilate et pousse la tige de starter, ouvrant ainsi le starter.
Fonctionnement des étranglements
Les étranglements automatiques, qui sont les plus courants, fonctionnent sur un mécanisme à ressort logé dans un plastique couvercle situé du côté passager du carburateur. Ces étranglements sont chauffés électriquement pour favoriser la dilatation et la contraction. Lorsque le moteur est froid, le ressort se contracte et s'enroule plus étroitement. Cette contraction tire sur la tige du starter et exerce une pression sur celui-ci pour le fermer complètement. Lorsque le moteur est démarré, le starter fermé crée plus de vide dans le moteur et aspire plus de carburant. Dès que le moteur démarre, un vide est appliqué au servo de tirage de l'étrangleur de vide, qui à son tour tire l'étranglement légèrement - assez pour laisser suffisamment d'air dans le moteur pour le maintenir en fonctionnement. Pendant que le moteur continue de chauffer, l'étranglement électrique réagit au chauffage à l'intérieur et commence à se dilater. Ce faisant, il commence à pousser l'étranglement pour l'ouvrir.
Réglages
Ces étouffeurs électriques ont la capacité de être ajusté. Il y a trois vis autour du couvercle du boîtier du ressort de starter. Moteur froid, desserrez les vis du cache. Si le starter reste allumé trop longtemps ou ne s'arrête pas complètement, tournez le boîtier du starter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le starter commence à s'ouvrir, puis arrêtez et serrez les vis. Si l'étranglement ne se ferme pas assez, tournez le logement de l'étrangleur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'étrangleur soit juste fermé. Ne serrez pas plus fort la plaque de starter en tournant le boîtier au-delà de la fermeture du starter, sinon il ne s'enlèvera pas assez tôt.
