Également connu sous le nom de Vortec 7400 (7,4 litres, option de production standard L29), le Vortec 454 de Chevrolet était une évolution moderne du plus grand bloc légendaire de l'entreprise. Le 7400 était essentiellement le même gros bloc 454 qui transportait Chevy à travers les années musclées, mais un arbre à cames à rouleaux hydrauliques et des culasses révisées contribuaient à le rendre beaucoup plus efficace que l'ancien LS6 ne pouvait rêver. Même dans ce cas, ce moteur a été conçu principalement pour fournir une énorme puissance de remorquage aux véhicules exemptés de la norme CAFE, de sorte qu'il reste encore des progrès à faire.
Étape 1 - Passez à une huile synthétique légère. Bien que Chevrolet ne le recommande pas spécifiquement pour ce moteur, le caractère extrêmement glissant d'un synthétique intégral vous permettra de faire fonctionner une huile de poids plus mince sans vous soucier de l'usure excessive du moteur. L'huile diluée traîne moins sur les pièces internes du moteur, permettant au moteur de tourner plus librement et de fonctionner plus efficacement. Après tout, chaque puissance perdue à cause de cette "traînée parasite" correspond à une réduction de moins qui ne va pas aider votre camion à avancer sur la route.
Étape 2 - Installez un filtre à air à haut débit et une aspiration à froid . Un filtre à air restrictif ou bouché forcera le moteur à travailler plus fort pour respirer, ce qui le rendra moins efficace. Une installation d'admission d'air froid alimentera le moteur en air plus froid et plus dense en oxygène. Ces modifications aideront à générer plus de puissance sans nuire au rendement énergétique, ce qui augmentera le kilométrage net.
Étape 3
Utilisez un ensemble de collecteurs à long tube (collecteurs d'échappement) et un système d'échappement du marché secondaire. Ce surplus d'air entrant dans votre moteur doit pouvoir sortir d'une manière ou d'une autre; L'installation d'un système d'échappement complet comme celui-ci est toujours bénéfique pour une plus grande économie de carburant, en particulier lorsqu'elle est combinée à une admission plus fluide. Cette modification ne sera ni bon marché ni facile à installer, mais finira par payer si vous faites beaucoup de remorquage ou si vous conduisez beaucoup de kilomètres.
Installez un plateau de récupération dans votre moteur. Les plateaux à enroulement sont de fines plaques de tôle qui se boulonnent au bas des capuchons principaux et servent de barrière entre l’huile de la casserole et les contrepoids de vilebrequin. L'huile a tendance à s'accumuler sur les contrepoids du vilebrequin, ce qui ajoute du poids à l'ensemble rotatif (vilebrequin, tiges et pistons) et réduit la puissance par la résistance parasite. Peu coûteux et assez facile à installer, un plateau de dérivation aidera à garder l'huile dans le puisard où il est censé être et peut même aider à prolonger la durée de vie des roulements en maintenant l'ensemble rotatif en équilibre.
Conseil d'utilisation Vous voudrez peut-être également envisager une bobine haute tension, des câbles de bougie d’allumage haute performance de 8 mm et un ensemble de bougies d’allumage de qualité supérieure pour aider votre moteur à allumer davantage de carburant qui le traverse. Cette mise à niveau du système d’allumage vous permettra de régler votre distributeur pour un peu plus de temps. Normalement, faire avancer le distributeur augmenterait la sensibilité à l’octane et éventuellement la consommation de carburant, mais le système d’allumage amélioré vous permettra de le faire sans nuire à la consommation de carburant ou à la puissance. Pris ensemble, cette approche relativement peu coûteuse peut être bénéfique pour des gains notables d'économie de carburant.
Articles dont vous aurez besoin
Douilles standard et métriques, jeu complet
Visseuses à tête plate et à empreinte cruciforme
Joints universels à cliquet et rallonges
Clé dynamométrique
Jeu de forets et mèches
Pinces pour étau, bec-de-biche et pinces standard
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