Les fourgonnettes Ford étaient une solution à la fois pour les affaires commerciales et les loisirs. En tant que véhicule utilitaire, les fourgonnettes Ford constituaient un véhicule utilitaire et maniable pour le transport de marchandises. En tant que véhicule récréatif, ces fourgonnettes pourraient être aménagées pour le camping ou les loisirs hors route.
Modèles
Les fourgonnettes de travail Ford étaient connues sous le nom de série Econoline ou E. Les acheteurs pouvaient choisir une fourgonnette, un fourgon d'affichage, un fourgon de vitre, un colis d'autobus scolaire ou un fourgon de livraison de colis. Les présentoirs avaient des fenêtres sur un côté pour afficher les marchandises ou pour éclairer un espace de travail. Les modèles ont été désignés E100, E200 ou E300 en fonction de la capacité de transport. La version passagers de la Ford Van 1973 était le Club Wagon. Il était disponible en capacités 5, 8 et 12 passagers.
Design
Les fourgonnettes Ford avaient un capot court permettant l’accès au moteur par l’avant. Selon une publicité de Ford Econoline de 1973 et le livre de données des concessionnaires Econoline, un choix de portes latérales coulissantes ou battantes était disponible. Ford utilisait une "conception à paroi carrée" qui offrait moins de dépouille sur le toit que les fourgonnettes concurrentes, ce qui rendait l'Econoline plus adapté aux étagères et aux établis encastrés. L'Econoline a été conçue pour la manœuvrabilité en ville, avec un rayon de braquage de 40 pieds sur les E100 et E200. La version à empattement allongé de ce modèle avait un rayon de braquage de 45,1 pieds. Le Club Wagon était disponible dans les éditions Standard, Custom et Chateau, chacune avec une garniture intérieure et extérieure de plus en plus élégante. Les fourgonnettes de 1973 étaient pratiquement inchangées par rapport à la refonte majeure de 1968. Les fourgonnettes Ford resteraient dans ce style pendant une année supplémentaire avant d'être remodelées en 1975.
Dimensions et capacité de charge utile
La longueur standard Econoline et Club Wagon avaient un empattement de 105,5 pouces et mesuraient 169,1 pouces de longueur totale. La fourgonnette prolongée offrait un empattement de 123,5 pouces et une longueur totale de 187,1 pouces. Ford réclame un poids nominal brut du véhicule pouvant atteindre 4 325 livres pour la E100 de 1973, 5 250 livres pour la E200, 6 050 livres pour la E300 et 6 200 livres pour le grand empattement E300. Les fourgonnettes pourraient éventuellement être modernisées avec des essieux, des ressorts et des pneus pour charges lourdes. Avec des mises à niveau optionnelles, l'empattement rallongé E300 avait un poids nominal brut du véhicule de 8 300 livres. Le Club Wagon a atteint un poids nominal brut de 7 800 livres.
Moteurs et transmissions
Le moteur standard des Econoline E100, E200 et Club Wagon de 1973 était un six cylindres de 240 pouces cubes moteur. La E300 était équipée d'une plus grande centrale électrique à six cylindres de 300 pouces cubes. Toutes les fourgonnettes pourraient être commandées avec le moteur huit cylindres de 302 pouces cubes de Ford, le plus puissant de la Econoline. La transmission standard était une manuelle à trois vitesses; une boîte automatique Cruise-O-Matic à trois vitesses était également disponible.
Quadravan
Une conversion intéressante dans le marché des pièces de rechange pour les fourgonnettes Ford 1973 était à quatre roues motrices. Connus sous le nom de Quadravans, ces véhicules étaient équipés d’un carter Dana 44 pour essieux lourds, d’une boîte de transfert Dana modèle 20 et de freins plus puissants. Ces fourgonnettes ont été commandées chez un concessionnaire Ford, puis expédiées à Pathfinder Equipment Company pour conversion. Certaines fourgonnettes ont ensuite été personnalisées pour servir de véhicules de loisirs.
