La société Polaris a été créée en 1954 en tant que société de construction de motoneiges. Elle a conservé cette gamme de produits jusqu'en 1984. C'est à ce moment-là qu'elle a lancé le premier véhicule tout terrain de Polaris, sorti en 1984 et 1985 a étendu sa chaîne de fabrication pour inclure les embarcations nautiques, les motos, les véhicules militaires tout-terrain et les voiturettes de golf. En 2000, Polaris a lancé le VTT Polaris Sportsman 500.
Extérieur et dimensions
Le VTT Polaris Sportsman 500 2000 a une longueur de 81 pouces, une hauteur de 47 pouces et une largeur de 46 pouces . Il a une garde au sol de 11 pouces, l’empattement est de 50,5 pouces et un poids total de 697 livres. Ce VTT est doté de supports à bagages et de marchepieds avant et arrière en matériau composite. Le porte-bagages avant a une capacité de charge de 90 livres et le porte-bagages arrière a une capacité de charge de 180 livres et une capacité de remorquage de 1 225 livres. Les pneus avant ont des dimensions de 25 x 8-12 et les pneus arrière sont de 25 x 11,0-10. Les quatre pneus doivent être gonflés à 5 livres par pouce carré. Les couleurs standard pour la plupart des VTT Polaris étaient le camouflage vert et le rouge, mais une version jaune a également été publiée pour le Sportsman 500.
Spécifications du moteur
Le moteur du Polaris Sportsman 500 de 2000 mesure 499 centimètres cubes. Il s’agit d’un moteur à quatre soupapes, quatre temps avec contrepoids, refroidi par liquide avec démarreur électrique. Le démarreur est livré avec un système de recul de recul, et un commutateur au pouce active l’entraînement indépendant par arbre aux quatre roues. Le carburateur est un CV Mikuni et mesure 34 mm au venturi. Ce VTT 2000 Polaris a également une capacité de carburant de 5,25 gallons.
Caractéristiques des composants
La transmission du Polaris Sportsman 500 est une transmission variable variable Polaris, connue sous le nom de PVT. Cela permet à l'utilisateur de passer facilement de haut en bas et inversement. Les freins avant et arrière sont indépendants l'un de l'autre, intégrant tous deux des freins à disques hydrauliques. Les freins arrière sont activés par un frein à pied hydraulique et l’avant par un levier unique. La suspension arrière de ce VTT est entièrement indépendante de l'avant avec deux amortisseurs à double tube et un taux de rotation progressif à 9,5 pouces de débattement. Il comporte également une barre anti-roulis. La suspension avant est composée de jambes de force MacPherson offrant 6,7 pouces de débattement.
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