Le moteur V6 de 4,3 litres de General Motors a été lancé en 1985 et repose sur le moteur V8 de 350 pouces cubes de Chevrolet. Il a été utilisé de 1988 à 1995 par Chevrolet Blazers. Le moteur 4.3 utilise un joint principal arrière monobloc monté dans un logement à l'arrière du bloc moteur. Un mauvais joint principal arrière permettra à l'huile moteur de s'écouler entre le moteur et la transmission.
Étape 1
Garez le Blazer sur une surface pavée de niveau et serrez le frein de stationnement. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric et supportez-le avec des béquilles.
Étape 2
Placez une clé à cliquet et une douille sur le grand boulon au centre de la poulie de vilebrequin. Faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'encoche de la poulie de vilebrequin soit dirigée vers le bas. Le vilebrequin doit être dans cette position pour pouvoir retirer le carter d'huile.
Étape 3 - Retirez la transmission du Blazer. Il existe plusieurs types de transmission pour le Blazer. Le processus sera différent selon la transmission que vous avez.
Étape 4
Placez un bac de récupération sous le bouchon de vidange situé sur le carter d'huile. Retirez le bouchon de vidange du carter d’huile à l’aide d’un cliquet et d’une douille. Récupérez l'huile moteur et vidangez-le dans le bac de récupération.
Étape 5
Utilisez un cliquet et une douille pour retirer les boulons du bac. Certains moteurs ont des goujons et des écrous. Enlevez les noix. Retirez la casserole du moteur. Notez que le carter d'huile comporte des bandes de renforcement sur le côté. Enlevez les lanières. Nettoyez-les et nettoyez le dessous du carter d'huile avec un chiffon imbibé d'un nettoyant pour pièces.
Étape 6
Utilisez un cliquet et une douille pour retirer les quatre boulons du logement de joint d'huile à l'arrière. du bloc moteur. Retirez le boîtier. Retirez le joint. Vaporisez du nettoyant pour pièces sur un chiffon et nettoyez les surfaces du joint sur le bloc moteur et le logement du joint.
Étape 7
Notez à quelle distance le joint se trouve dans le logement et dans quelle direction il fait face. installez-le à la même profondeur et dans la même direction. Insérez un tournevis à tête plate dans l’une des trois rainures espacées autour du boîtier. Utilisez le tournevis pour extraire le joint du boîtier, petit à petit, en passant de gorge en gorge. Nettoyez le siège du joint avec un nettoyant pour pièces et un chiffon.
Étape 8
Placez le logement du joint sur un bloc de bois. Enduisez la lèvre extérieure du nouveau joint d’huile propre. Placez le sceau dans son siège. Placez un autre bloc de bois sur le sceau. Appuyez sur le bloc avec un marteau pour enfoncer le joint dans son siège.
Étape 9 - Montez un nouveau joint sur le bloc-moteur. Ne pas utiliser de joint d'étanchéité. Enduisez la lèvre intérieure du joint avec de l'huile moteur. Montez le boîtier sur le bloc. Installez et serrez les boulons.
Étape 10
Vérifiez que le joint d'étanchéité du carter d'huile en caoutchouc n'est pas endommagé ou usé de manière excessive. Si le joint a bonne apparence, il peut être réutilisé. S'il est endommagé, retirez-le, nettoyez les surfaces du carter d'huile et du bloc moteur avec un nettoyant pour pièces et un chiffon. Montez le joint sur le carter d'huile. N'utilisez pas de scellant.
Étape 11
Installez le carter d'huile avec ses bandes de renforcement. Installez les écrous et les boulons à la main. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous à 200 livres-pouce. Serrez les boulons à 100 lb-po.
Réinstallez la transmission. Remplissez le moteur avec de l'huile de moteur neuve.
Conseil - Changez votre filtre à huile maintenant.
Articles dont vous aurez besoin
Jack
Pieds pour Jack
Jeu à cliquet et douille
Bac de récupération
Nettoyant pour pièces
Chiffons d'atelier
Tournevis à tête plate
Blocs de bois (2)
Marteau
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