La Honda CR-V, un VUS plus petit conçu pour se comporter un peu comme une berline, a été introduite à la fin des années 1990. Il est disponible dans les versions LX et EX, le modèle EX offrant des fonctionnalités améliorées. Les spécifications LX et EX ont changé au fil des ans depuis l'introduction du CR-V. La EX-L haut de gamme est devenue disponible dans les années de modèle suivantes et offre encore plus de fonctionnalités que la EX.
Troisième génération
La troisième génération de la Honda CR-V a débuté en 2007 et comprend l'année modèle 2011. Le LX dispose de la climatisation, d'un régulateur de vitesse, d'un lecteur CD et de nombreux accessoires d'alimentation. En plus de ces caractéristiques, l'EX dispose d'un système de sécurité avec télédéverouillage, de jantes en alliage et de vitre arrière sécurisée. Il comprend un toit ouvrant transparent, une tablette de chargement, un compas, un indicateur de température extérieure et une chaîne hi-fi améliorée. Sur le siège avant, le EX dispose d’environ 2 pouces de hauteur sous le siège avant du modèle LX 2011. Toujours dans le modèle 2011, le LX dispose d'essuie-glaces intermittents à deux vitesses intermittentes, tandis que le EX dispose d'essuie-glaces intermittents variables. La EX est également équipée d’un régulateur de vitesse et de commandes audio montés sur le volant, tandis que la LX n’est équipée que d’un régulateur de vitesse. Cette deuxième génération de CR-V a été lancée en 2002. jusqu'en 2006. Au cours de ces années, la LX comprenait la climatisation, un lecteur CD, des accessoires électriques et un siège conducteur à hauteur réglable. En plus des caractéristiques de la LX, les EX incluaient des airbags latéraux, qui sont devenus la norme sur la LX en 2005. De plus, à la deuxième génération, les EX comprenaient des gaines de ventilation arrière, un toit ouvrant, un changeur de CD au tableau de bord et des jantes en alliage.
Ingénierie
Démarrage En 2005, la LX incluait des freins antiblocage, tandis que la EX incluait des freins antiblocage. La traction avant était de série dans la version LX de la deuxième génération, et la transmission intégrale en option. En revanche, la traction intégrale était de série dans la EX jusqu'en 2006, année où la traction avant devint disponible en option. Bien qu'une transmission manuelle à cinq vitesses était standard pour les LX et EX avant 2005, à compter de cette année, la transmission manuelle n'était disponible que dans l'EX.
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