La K30 de 1986 est sortie à la fin de la plus longue file de camions Chevrolet de 1973 à 1987.
À partir de 1960, Chevy utilise la K pour désigner une transmission à quatre roues motrices. un camion. En 1986, Chevy utilisait des désignations numériques pour la taille des camions. Un dix désigne un camion d'une demi-tonne, un 20 un camion de trois quarts de tonne et les 30 un camion d'une tonne. Ainsi, un K30 signifiait que le camion était un camion d'une tonne à quatre roues motrices.
Moteurs
Le K30 de 1986 était équipé du LT9 de 350 pouces cubes, moteur V-8 de 160 puissance en chevaux et 260 livres de couple. De plus, Chevy a offert deux autres V-8 à essence et un V-8 diesel. Les consommateurs nécessitant de l’électricité se tournent vers le gros bloc LE8, moteur de 230 chevaux de 454 pouces cubes avec 360 pieds-livres de couple. Chevy a offert le V-8 de 305 pouces cubes avec une puissance de 160 chevaux, avec un couple de 235 livres-livre pour ceux qui s'inquiétaient de la consommation d'essence. Enfin, Chevy a proposé le moteur diesel V-8 de 6,2 litres de 379 pouces cubes, développant 135 chevaux et 240 livres de couple, aux amateurs de diesel.
Carrosserie
En 1986, la fin de la "ligne arrondie" venu. Cette carrosserie était plus spacieuse que la génération précédente avec des cabines plus grandes et des lits de 6 et 8 pieds. Le style était très boxy mais appelé la "ligne arrondie" à cause des vitres latérales incurvées et du panneau latéral incliné qui faisait la longueur du camion. Mais en 1986, les cagoules avaient pris un nez en pente. La société proposait deux types de carrosseries, les cabines avant et arrière, et les cabines à cabine double ou à primes. Les camions K30 avaient un empattement de 131,5 pouces avec une longueur de 212 pouces sur un lit de six pieds ou 244,43 pouces avec un lit de huit pieds. La K-30 était équipée d'un essieu arrière de 7 500 livres et d'une boîte automatique à quatre vitesses.
Caractéristiques
En 1986, la K30 proposait les versions suivantes: custom deluxe, Scottsdale, Cheyenne et Silverado. Le Silverado était le haut de gamme, offrant des éléments comme une instrumentation de jauge complète, des panneaux de garniture de porte complets avec un tapis assorti au bas de la porte, des poches de porte et une garniture de capot complet au sol. Cette époque a introduit plus de sièges recouverts de vinyle et de plastiques dans les intérieurs. Certains équipements en option de l’époque comprenaient une radio AM /FM, une horloge, une direction assistée, une lunette arrière coulissante, une lampe cargo, un ensemble de jauges, un climatiseur, un tachymètre, une direction inclinable et un coffre à outils.
