En juillet 1996, Bombardier a dévoilé un prototype de véhicule électrique de quartier (NEV) à deux places qui a par la suite été utilisé dans des organisations telles que la sécurité privée. Bombardier - conçoit et fabrique des véhicules qui varient des avions et des trains aux motoneiges - a développé le NEV dans l’intention de répondre aux besoins des retraités et des autres collectivités en projet où la circulation automobile est restreinte. Ce véhicule n'est plus en production et le site Web de Bombardier ne fournit aucune information à ce sujet.
Le moteur
Le moteur est un type de dérivation entièrement électrique de 72 volts cc produisant 4 kilo watts. environ 5,3 chevaux et entraîne les roues arrière de ce véhicule de quartier électrique. Trois vitesses sont proposées en mode inversé, en mode entraînement et en mode golf. En mode de conduite, la vitesse est réglée à environ 26 km /heure, mais en mode golf, la vitesse maximale est réduite à environ 15,5 km /heure, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de la batterie en ne permettant pas au véhicule d’utiliser autant Alimentation par batterie.
La batterie
La configuration de la batterie se compose de six batteries de stockage au plomb classiques alimentant directement le moteur en énergie, tandis qu'une septième batterie est dédiée à l'alimentation des divers accessoires électriques, tels comme éclairage intérieur et extérieur. Lorsque le véhicule est chargé pendant la nuit, celui-ci est généralement plus que suffisant pour permettre à ce véhicule d'effectuer plusieurs courts trajets tout au long de la journée.
Conception du véhicule électrique de quartier de Bombardier mesure 100 pouces de long et 55 pouces de large mesure 61 pouces de hauteur. L'empattement est de 65 pouces et le véhicule pèse £ 1275. Il a une direction à crémaillère et le châssis est une solide suspension indépendante à quatre roues. Le système de freinage est composé de freins à tambour hydrauliques à quatre roues et d’un système de freinage à récupération des roues arrière qui permet également de recharger les batteries. Un chargeur de batterie intégré, de conception intégrée, permet de recharger complètement les sept batteries en huit heures environ lorsqu'il est branché sur une prise de courant normale de 110 ou 120 volts. Le pare-brise est en verre feuilleté avec un système de lave-glace et d'essuie-glace; les portes sont en vinyle avec des fenêtres à fermeture éclair et des ceintures d'épaule à trois points sont standard. Les deux rétroviseurs ont été inclus dans la conception finale et les phares avant ont des réglages de feux de route et de croisement, des clignotants et des feux de stationnement. Le coffre et la boîte à gants sont verrouillés. Les sièges baquets sont réglables et il dispose d’un klaxon, de miles par heure et de compteurs kilométriques au tableau de bord. Il existe un ensemble d'option de golf disponible au choix, qui inclut les "pneus en tourbe", répond à la plupart des normes nationales en matière de voiturettes de golf et offre des paramètres de groupe motopropulseur pour les fairways et les routes.
