1955 est une année inhabituelle dans l'histoire des camions légers GMC (et Chevrolet). Au début, les camions étaient à peu près les mêmes qu’en 54, mais au milieu de l’année, la société a introduit une nouvelle génération, comprenant des lignes actualisées avec un capot festonné, un pare-brise enveloppant, des phares à capot et d’autres modifications. Le premier groupe de camions, connu sous le nom de First Series, a été fabriqué jusqu'au début de la seconde série, le 25 mars 1955. Outre les changements de style, les nouveaux camions ont été dotés d'un moteur V-8 en option et du passage au 12 volts. système électrique.
Styles et carrosseries
La série 100 tonnes /1 était disponible en châssis, cabine, pick-up, camion à panneau et Suburban. Le camion baldaquin, semblable à un camion à panneau, mais avec des côtés ouverts à l'arrière, était offert avec la First Series, mais ne l'a pas fait au-delà. Les lits courts et longs de la première série avaient des empattements de 116 et 125,25 pouces respectivement, tandis que ceux de la deuxième série avaient des empattements de 114 et 123,25 pouces. Les banlieues et les camions à panneau étaient uniquement disponibles avec l'empattement court, tandis qu'un camion à pieu était proposé avec l'empattement long uniquement. La deuxième série a vu le début du Suburban Pickup, une version bien équilibrée du pick-up à empattement court. La série 150 de 3/4 tonne était disponible en tant que châssis-cabine, pick-up et pick-up dans le même empattement long: 125,25 pouces dans la première série, 123,25 dans la deuxième série. Il était également proposé en tant que châssis dans les empattements de 104, 125 et 137 pouces. La série 250 de 1 tonne est livrée avec un empattement de 137 pouces (Première série) ou 135 pouces (Deuxième série) dans une variété de styles: châssis et cabine, pieu, plate-forme, plateau (pick-up), panneau et auvent ( Première série). Il était également proposé en tant que châssis et cabine avec empattement de 125,25 pouces dans la première série et empattement de 114 ou 123,25 pouces dans la deuxième série. Les poids à vide dépendent du style de la carrosserie et du moteur. Un pick-up de 1/2 tonne à empattement court de la deuxième série pèse 3,375 livres. avec le six cylindres, alors qu'un pick-up à empattement long de 3/4 tonne avec les six pèse 3 750 livres. La capacité de charge est spécifiée par le poids nominal brut du véhicule (GVW). Pour la deuxième série, 1/2 tonne, le poids nominal brut est évalué à 5 000 lb; pour 3/4 de tonne, il pèse 6 500 lb; pour 1 tonne, c’est 8800 lb.
Groupe motopropulseur
GMC continue d’offrir son moteur six en ligne de 248 pouces cubes (4.1 litre) comme moteur de base des deux séries. Doté d'un taux de compression de 7,5: 1 et d'un carburateur Holley d'un baril, ce groupe moteur produit 125 chevaux-vapeur à 3 600 tr /min et un couple de 214 lb-pi à 1 550 tr /min. La deuxième série a été introduite par le nouveau V-8 de 287 pouces cubes (4,7 litres) de Pontiac, qui comportait des poussoirs hydrauliques et un carburateur à deux barils Carter ou Rochester. Fonctionnant avec un taux de compression de 7,4 à 1, il produisait 155 chevaux et 246 livres-pied de couple. La boîte de vitesses standard était une synchronisation manuelle à trois vitesses avec un sélecteur monté sur colonne. Une boîte manuelle à quatre vitesses était standard pour les camions de 1 tonne, en option pour 1/2 tonne. Une boîte automatique à quatre vitesses était également une option.
Autres caractéristiques
Tous les camions étaient équipés de freins à tambour hydrauliques à quatre roues. Les camions de 1/2 tonne avaient un essieu arrière semi-flottant, tandis que d'autres utilisaient une conception entièrement flottante. La direction assistée, une suspension robuste, des pare-chocs et des garnitures chromés, un chauffage /dégivrage et des vitres teintées étaient des options. Dans la deuxième série, une lunette arrière panoramique, de série sur le pick-up Suburban, constituait une autre option.
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