Les valves régulent la quantité de mélange carburant /air autorisée dans les cylindres pour la combustion. Alors que les soupapes sont munies de guides ou de manchons pour empêcher les gaz de combustion de les traverser, les joints d'étanchéité situés sur la partie supérieure des soupapes empêchent l'huile dans le couvercle de soupape d'être aspirée dans le moteur. Les joints, généralement constitués de caoutchouc à haute résistance, s'adaptent sur le dessus de la tige de la valve à l'intérieur d'un petit collier. Lorsque les joints de soupape commencent à s'user ou à céder, ils produisent des symptômes évidents et uniques.
Moteur à froid
L'un des signes les plus remarquables d'un joint de tige de soupape usé ou fissuré sera juste après un moteur à froid. début. Si le véhicule a été assis pendant un certain temps ou même toute la nuit, le dessus de la tête à l'intérieur du couvercle de soupape sera recouvert d'huile résiduelle qui a été pompée plus tôt pendant le fonctionnement. Le joint en caoutchouc de la vanne a également refroidi pendant la période de non-fonctionnement, ce qui le contracte et laisse un petit espace. Lorsque le moteur démarre pour la première fois, l'huile résiduelle est aspirée à travers le joint défectueux et dans la chambre de combustion. Un grand nuage de fumée bleu-blanc sortira du tuyau d'échappement juste après le démarrage.
Conduite au ralenti et arrêt et conduite
Des joints de valve défectueux se montreront lors d'une marche au ralenti prolongée au niveau des panneaux de signalisation ou des feux d'arrêt. en ville encombrée. Lorsque le véhicule est au ralenti pendant des périodes prolongées, il y a un vide poussé au niveau du collecteur d'admission, car le papillon des gaz reste fermé. Le vide poussé attire l'huile dans les têtes pour se rassembler autour des tiges des valves. Lors de l’accélération, l’huile est aspirée par le joint érodé et par le guide de soupape, où elle brûle dans les gaz d’échappement. D'énormes nuages de fumée bleu-blanc quittent le tuyau d'échappement après chaque accélération après un arrêt. La fumée brûlante disparaîtra pendant la vitesse de croisière ou sur la route.
Freinage sans accélération
Des signes de détérioration des joints de valve apparaîtront lors du freinage sans accélération, en particulier lors de la descente d'un passage à niveau abrupt où la pédale d'accélérateur reste en place. statique. Avec la création d’une dépression élevée dans le collecteur d’admission, associée à l’inclinaison du moteur vers le bas, l’huile s’accumule vers l’avant du couvercle de soupape par-dessus la tête. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur après une longue côte, le pétrole brûlé sortira du tuyau d'échappement en quantités abondantes. Le moteur continuera à brûler l'huile plus longtemps dans ce cas, mais il s'agira toujours d'une condition temporaire jusqu'à ce que le fumage cesse finalement en cours de croisière normale.
Consommation d'huile
Des joints d'étanchéité de soupape défectueux entraîneront une consommation excessive d'huile. Dans un moteur normal avec une compression, des bagues et des guides de soupape normaux, des joints d'étanchéité défectueux entraîneront une perte d'huile pouvant être détectée sur la jauge d'huile. En gardant un enregistrement précis du niveau d'huile sur la jauge, une réduction notable de l'huile due à la combustion de l'huile avec le carburant sera découverte. Des joints défectueux seront confirmés si aucune fuite d'huile ne peut être détectée sur le moteur pour expliquer la perte.
Fumée excessive
Si les joints de soupape se sont suffisamment détériorés, la fumée d'échappement bleu-blanc durera plus longtemps après. démarrage et accélération. Cependant, la fumée finira par disparaître après un fonctionnement prolongé du moteur ou par temps chaud. Les joints de soupape défectueux indiquent presque toujours un problème intermittent de combustion de l'huile, alors que les segments de piston et les guides de soupape usés fumeront à tout moment du fonctionnement du moteur et ne disparaîtront jamais.
