La Nissan Murano de taille moyenne est un véhicule utilitaire sport multisegment multisegment conçu à partir de 2003 au moins jusqu'en 2012, au moment de sa publication. Les modèles de la première génération jusqu'en 2007 comprenaient le niveau de base S, le SL milieu de gamme et le SE sportif. Nissan n'a pas produit de modèle 2008. Au moment où les modèles de deuxième génération ont fait leurs débuts en 2009, Nissan a renommé la SE la LE. Il existait des différences significatives entre la SL et la SE bien nommées, mais la version S était également bien équipée.
Background
La relation de Nissan avec la société française Renault a fortement influencé la carrosserie de la première génération de Murano. coiffant. Ses caractéristiques les plus importantes étaient le pare-chocs avant massif et la calandre chromée. Son style français fait du Murano l’un des VUS les plus conçus sur les routes nord-américaines. Les trois niveaux de finition ont reçu un moteur V-6 de 3,5 litres développant 245 chevaux et 246 livres-pied de couple. Les fonctions standard des trois modèles comprenaient un lecteur de CD, un écran LCD de 7 pouces, un climatiseur à deux zones et une transmission à variation continue ou CVT. Les options pour les modèles 2006 étaient les pédales réglables, la chaîne stéréo Bose, le système de navigation sur DVD, le support de toit et le toit ouvrant.
SL
En tant que version de luxe de la gamme Murano 2006, la SL était livrée avec roues en alliage, système de freinage antiblocage ou ABS, sièges chauffants, siège arrière rabattable 60-40, aileron arrière, calandre chromée, phares antibrouillards, écran LCD avec caméra de recul, système audio à six haut-parleurs avec lecteur CD et airbags rideaux. Les accessoires de luxe comprenaient des garnitures en alliage sur la console centrale et le tableau de bord, ainsi que des garnitures en alliage et en cuir sur le pommeau de levier de vitesses. Le SL était disponible en traction intégrale et à deux roues motrices.
SE
La différence la plus importante entre le SE et le SL était le SE uniquement en traction intégrale. La SE a reçu toutes les caractéristiques S et SE, puis a ajouté un mode de passage manuel à la CVT, à une suspension sport et à des barres de toit en aluminium brossé. Un système de contrôle de la stabilité et de la traction a permis au véhicule de s'adapter aux conditions météorologiques et routières défavorables. Les sièges en cuir, la mémoire du conducteur dans les sièges, le système de surveillance de la pression des pneus, les phares à haute intensité et le toit ouvrant étaient également exclusifs à la SE. Le système de traction intégrale de la SE, associé au contrôle de la stabilité et de la traction, transfère automatiquement 50% de son couple aux roues arrière sur chaussée glissante. La suspension sport de la SE comportait des ressorts, des amortisseurs et des jambes de force plus rigides qui permettaient une meilleure adhérence sur le trottoir.
Prix - Les acheteurs soucieux de leur coût en 2006 ont peut-être été attirés par la Murano S avec ses 27 600 $ prix, mais les modèles SL et SE ne sont pas si éloignés les uns des autres en termes de coût. La version SL à deux roues motrices s'est vendue 29 150 $, tandis que le modèle à transmission intégrale se vendait 30 750 $. La transmission intégrale SE avait un prix de détail de 31 700 dollars.
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