Les croisements GMC Acadia et Saturn Outlook étaient tous deux basés sur la plate-forme Lambda monocorps de GM. Les véhicules Lambda - qui comprenaient également les Chevrolet Traverse et Buick Enclave - combinaient la capacité de places assises généreuse et les allures de voiture d'une fourgonnette avec des caractéristiques de VUS, telles que la traction intégrale livrable et des capacités de remorquage respectables. Bien que les deux modèles soient assez similaires, l'Acadia était un peu plus haut de gamme que l'Outlook axé sur la valeur. 2009 était la dernière année modèle pour laquelle les acheteurs pouvaient choisir entre une nouvelle Acadia ou Outlook. Alors que la GMC restait en production, la version Saturn a été abandonnée, de même que le reste de la gamme de la division malheureuse.
Dimensions
Les deux multisegments avaient une capacité maximale de huit places assises. Avec les sièges facultatifs du capitaine à la deuxième rangée, la capacité en sièges est tombée à sept. Les deux véhicules partagent exactement les mêmes dimensions extérieures. Les Outlook et Acadia mesuraient 200,7 pouces de long, 78,2 pouces de large et 72,8 pouces de haut, avec un empattement de 118,9 pouces. La première rangée de sièges de l’Outlook offrait une hauteur sous plafond de 40,4 pouces, un dégagement pour les épaules de 62,0 pouces, un dégagement des hanches de 58,0 pouces et un dégagement des jambes de 41,3 pouces. La deuxième rangée offrait 39,6 pouces de hauteur à la tête, 61,1 pouces aux épaules, 57,9 pouces aux hanches et 36,8 pouces aux jambes. Les passagers de troisième rangée disposaient d'une hauteur sous plafond de 38,4 pouces, d'un dégagement pour les épaules de 57,8 pouces, d'un dégagement pour les hanches de 48,3 pouces et de 33,2 pouces pour les jambes. L'Acadia partageait les mêmes dimensions intérieures, à l'exception du dégagement pour les épaules sur l'avant, qui mesurait 61,9 pouces, du dégagement pour les hanches avant, qui mesurait 57,8 pouces, de la hauteur pour la tête au deuxième rang, de 39,3 pouces et du dégagement pour les jambes du deuxième rang, de 36,9 pouces. Avec les trois rangées de sièges en place, les deux véhicules offraient 33,2 pieds cubes d'espace de chargement. Une fois la troisième rangée repliée, ce nombre a atteint 68,6 pieds cubes dans l’Outlook et 68,9 pieds cubes dans l’Acadia. Les troisième et deuxième rangées étant pliées, la capacité de charge maximale de l’Outlook est de 115,9 pieds cubes et celle de l’Acadia, de 116,9 pieds cubes.
Groupe motopropulseur: L’Outlook et l’Acadia sont équipés du même moteur de 3,6 litres , double arbre à cames en tête V-6. Dans l’entrée de gamme Outlook XE, il produisait 281 chevaux à 6 300 tr /min et 266 livres-pied de couple à 3 400. Sur les modèles Outlook XR et tous les modèles Acadia, un système à double échappement plus fluide permettait de cogner la puissance jusqu'à 288 chevaux et le couple de 270. Une boîte automatique à six vitesses avec mode manuel était le seul choix de transmission. Les deux croisements pourraient être obtenus avec une traction intégrale avant ou à temps plein. Leur capacité de remorquage maximale était de 4 500 livres.
Niveaux de finition
Outlook était disponible en deux niveaux de finition: Base XE et XR haut de gamme. La XE était livrée avec des accessoires pleine puissance, des rétroviseurs chauffants, la climatisation avec commandes à l'arrière, le système OnStar de GM et une chaîne stéréo CD avec radio par satellite. Mise à niveau des phares antibrouillard XR, surfaces de siège en cuir, volant gainé de cuir, siège du conducteur à réglage électrique, barres de toit, rétroviseur à atténuation automatique, direction assistée à effort variable, climatiseur à deux zones, garniture intérieure en faux bois et Bluetooth connectivité. Les équipements en option comprennent des phares au xénon, un siège passager électrique, des sièges avant chauffants, un démarrage du moteur à distance, un toit ouvrant à double vitrage, des capteurs de stationnement arrière, un système de navigation GPS, une caméra de recul, une chaîne stéréo améliorée et un système de divertissement DVD. L'Acadia se déclinait en trois versions: Base SLE-1, SLT-1 de niveau intermédiaire et SLT-2 de qualité supérieure. La SLE-1 est livrée avec des accessoires pleine puissance, la climatisation, le régulateur de vitesse, le système OnStar et une chaîne stéréo CD à six haut-parleurs avec radio par satellite. Le SLT-1 a ajouté des surfaces en cuir, des sièges avant électriques chauffants, une climatisation à trois zones, des sièges de capitaine à la deuxième rangée, la connectivité Bluetooth et un système audio Bose à 10 haut-parleurs avec changeur de CD. Le SLT-2 haut de gamme ajoute une assistance au stationnement arrière, des supports lombaires électriques pour les sièges avant, une fonction de démarrage à distance, un hayon arrière électrique, un pare-soleil arrière et une prise de courant de 115 volts. Les options autonomes comprenaient les sièges avant refroidis, le démarrage à distance du moteur, une console de stockage à la deuxième rangée, un affichage tête haute, un toit ouvrant à deux panneaux et un système de divertissement DVD avec son surround Dolby 5.1 et commandes audio aux places arrière.
Consumer Data
Compte tenu de leur taille et de leurs capacités, les deux crossovers se sont bien comportés en termes de consommation d'essence. L’Outlook et l’Acadia ont toutes les deux reçu des cotes EPA de 17 mi /gal en ville et de 24 mi /gal sur l’autoroute avec traction avant et de 16 à 23 pouces avec traction intégrale. Lorsqu’ils étaient nouveaux, les perspectives pour 2009 avaient un prix de départ compris entre 30 625 et 36 450 dollars, selon le niveau de finition. Le prix de base légèrement plus cher de l'Acadia en 2009 variait de 31 890 $ à 40 490 $. Kelley Blue Book rapporte qu’à partir de 2014, un bon Outlook utilisé vaut entre 12 132 $ et 14 988 $. Une Acadia comparable est évaluée entre 14 826 $ et 18 074 $.
