De 1999 à 2009, Honda Motors, basée au Japon, a fabriqué le véhicule tout-terrain (VTT) Sportrax 400EX. Ce quad-runner de niveau intermédiaire a remplacé le 250R précédent et populaire de Honda. Au cours de la dernière année de sa production, Honda a vendu le 400EX au prix de 5 999 $. En 2004, Honda a lancé le TRX450R, qui utilisait un moteur légèrement plus gros et qui a suscité un plus grand succès critique. Honda a remplacé la 400EX en 2009 par la TRX400X.
Entraînement
Honda équipait la 400EX avec son moteur monocylindre à quatre temps de 397 cm3, doté d'un moteur RFVC (à combustion radiale à quatre soupapes). Ce moteur utilisait un refroidissement à l'air, une lubrification à carter sec et un carburateur Keihin de 35,5 mm. Le 400EX comportait un CDI électronique (allumage par décharge de condensateur) et un démarreur électrique. Chaque 400EX a transféré la puissance à l'essieu arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses entraînée par chaîne. Cette transmission comprenait également une marche arrière.
Dimensions
La 400EX couvrait une longueur de 72,2 pouces, avec un empattement de 48,4 pouces et une largeur totale de 45,3 pouces. Le siège était assis à 31,9 pouces au-dessus du sol et, à son point le plus bas, le châssis en tube d’acier avait une garde au sol de 4,3 pouces. Le 400EX pourrait contenir un conducteur et un passager. Lorsque le réservoir de 2,6 gallons était plein, son poids à vide était de 410 livres.
Caractéristiques
Le 400EX était équipé d’une paire de phares avant de 30 watts que le pilote pouvait basculer entre les feux de croisement et les feux de croisement. Honda a également installé un feu arrière. La suspension avant de chaque 400EX consistait en une configuration à double triangulation indépendante équipée d’amortisseurs Showa capables de supporter 8,2 pouces de débattement. La suspension arrière utilisait une configuration Pro-Link ajustable et un seul amortisseur Showa pouvant parcourir 9,1 pouces. Les roues avant de la 400EX étaient équipées de pneus radiaux de tailles 22 x 7 à 10 noeuds et de freins à double disque de 174 mm. Honda équipa les roues arrière avec des pneus radiaux de taille 20 x 10-9 noeuds et des freins à disque unique de 220 mm. Au cours de la production de la 400EX, Honda l’a proposée dans différentes configurations de couleurs, notamment noir /blanc, rouge /noir, tout rouge et rouge /jaune.
