Introduit en 2003 en remplacement du moteur Magnum de 5,9 L, le moteur HEMI de 5,7 L de Chrysler Corporation était doté d'une chambre de combustion hémisphérique qui permettait des vannes plus grandes et un placement plus efficace des bougies d'allumage. pour une puissance maximale. Le moteur a fait ses débuts sous le capot du pick-up Dodge Ram, mais à partir de 2005, Chrysler l'a également proposé aux voitures.
Chrysler 300C
La dernière génération, le 5,7 L HEMI est apparue dans la Chrysler 300C depuis 2005. La 300C produisait 340 chevaux à 5 000 tr /min et tordait les roues arrière avec un couple de 390 pieds-livre à 4 000 tr /min. Le système multi-déplacement de Chrysler permettait au 300C de fonctionner avec seulement quatre cylindres en fonction de la charge. Grâce à MDS et à une transmission automatique à cinq vitesses à commande électronique, la 300C a retrouvé sa consommation d'essence sur les routes au milieu de la vingtaine, malgré ses 4 046 livres. Poids à vide.
Dodge Charger
La V8 HEMI de 5,7 L est également apparue dans la Charger, version du Dodge de la Chrysler 300, depuis 2006. Tout comme dans la 300C, la Hemi de la Charger produisait 340 chevaux et 390 livres-pied de couple dans une configuration à propulsion. La transmission automatique à cinq vitesses du chargeur était identique à la 300, avec des commandes électroniques et une option de changement de vitesse manuel qui permettait au conducteur de changer de vitesse sans utiliser d’embrayage manuel. Grâce à sa puissance impressionnante, à sa propulsion arrière et à son habitacle spacieux, le Charger est devenu populaire auprès des services de police, à la place du Crown Victoria de Ford.
Dodge Magnum R /T
En 2005, le 5.7 L V -8 a commencé à apparaître dans la familiale Dodge Magnum, où elle produisait également 340 chevaux et 390 livres de couple. La transmission AutoStick à cinq vitesses et le système MDS disponibles sur la Chrysler 300C et la Dodge Charger faisaient également partie du groupe Dodge Magnum R /T. À partir de 2006, Dodge proposait également le wagon Magnum avec option quatre roues motrices. Avec son style agressif et son moteur puissant, la voiture Hemi Magnum constituait une alternative attrayante aux véhicules utilitaires sport basés sur camions qui étaient populaires à l'époque.
Dodge Challenger
Conduite d'une vague de nostalgie des voitures musclées qui avait entraîné les chiffres de vente de la refonte de la Mustang de Ford en 2005 et des débuts imminents de la Camaro redessinée de Chevrolet, Dodge s’est aventuré dans le rétro avec le Challenger 2009. Coupé à propulsion arrière, le Challenger affiche 375 chevaux de la version 5,7 L HEMI et est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou d’une boîte automatique à cinq vitesses. L’option Track Pack supprime le système MDS mais restitue néanmoins une économie de carburant sur les autoroutes d’environ 24 mi /gal et une économie de carburant en ville autour de 16 km.
