Les systèmes de climatisation pour voitures peuvent constituer une fonctionnalité inestimable, en particulier dans les régions à climat chaud. Au cœur de ces systèmes se trouve un dispositif de la taille d’une grande canette de café, appelé compresseur. Les différents types d’autocompresseurs varient selon la manière dont ils gèrent les échanges d’air entre l’intérieur de la voiture et le système de climatisation.
Identification
Les auto-compresseurs servent généralement à alimenter le système de climatisation d’une voiture. selon les pièces de voiture de famille. Un compresseur est un dispositif de pompage qui est fixé au moteur de la voiture par une courroie. Son travail principal consiste à comprimer et à transférer le gaz réfrigérant via le système de climatisation de la voiture. Comme il existe plusieurs façons de comprimer le gaz, différents types de compresseurs peuvent être utilisés dans un système de climatisation. Les types de compresseurs les plus couramment utilisés sont les pompes à piston rotatif, à spirale et à cylindrée variable.
Fonction
Un compresseur automatique est composé de deux sections: une zone haute pression et une zone basse pression. La zone à haute pression a une aspiration qui tire le gaz réfrigérant de l'intérieur de la voiture et le comprime. Une fois compressé sous forme liquide, il est envoyé dans une zone de condenseur où il permet de convertir la chaleur de l'intérieur de la voiture en air froid. Cet air froid est ensuite insufflé à l'intérieur de la voiture par la sortie basse pression du compresseur.
Compresseurs rotatifs
Les compresseurs rotatifs sont conçus pour comprimer et transférer le gaz réfrigérant à l'aide d'un rouleau /cylindre. mécanisme, selon quatre climats contrôlés de saisons. Le rouleau tourne à l'intérieur d'un compartiment de cylindre divisé en deux par une lame montée sur ressort. Voici comment le réfrigérant est comprimé. En effet, la lame crée deux zones isolées dans le cylindre. Lorsque le rouleau tourne à l'intérieur du cylindre, des pressions variables s'accumulent des deux côtés de la lame. Lorsque la pression augmente d'un côté, le gaz comprimé et refroidi est expulsé de l'autre.
Compresseurs Scroll
Un compresseur Scroll est composé de deux disques en spirale de hauteurs différentes, le disque le plus court étant assis. à l'intérieur du plus grand. Le grand disque reste immobile tandis que le court disque comprime le gaz réfrigérant en tournant à l'intérieur du grand disque. Lorsque le disque court tourne, il crée des zones isolées à l'intérieur du disque de grande taille, qui contiennent divers degrés de pression. Lorsque le fluide frigorigène est aspiré dans le rouleau, une partie est piégée dans les zones fermées. La rotation du disque court provoque le déplacement des gaz vers le centre du rouleau, ce qui correspond à la compression des gaz. L’air refroidi comprimé sort du défilement par une sortie le long de la grande paroi du disque.
Compresseurs à déplacement variable
Un compresseur à déplacement variable, également appelé compresseur alternatif, est conçu pour comprimer et transférer le gaz réfrigérant à l’aide d’un compresseur. mécanisme piston /cylindre. Le mouvement ascendant /descendant du piston crée divers degrés de pression qui aspirent le gaz réfrigérant dans le cylindre, le compriment et expulsent l'air froid résultant à l'intérieur de la voiture. Ces variations de pression fonctionnent également pour ouvrir et fermer la soupape d'admission, ainsi que pour ouvrir et fermer la soupape d'échappement.
