La traction intégrale (ou AWD) est un système dans lequel les quatre roues d’une voiture fonctionnent simultanément pour améliorer la traction et la maniabilité. S'il est possible qu'une voiture ait des capacités de transmission intégrale continues, il est beaucoup plus courant qu'une paire de roues ne s'enclenche que lorsque les capteurs détectent que l'autre paire a commencé à glisser. Les systèmes à traction intégrale présentent à la fois des avantages et des inconvénients
Traction
Dans les systèmes à traction intégrale intermittents, les roues arrière s’enclenchent lorsque des capteurs détectent un glissement des roues avant. Dans ces circonstances, le véhicule détecte et compense efficacement les conditions de conduite dangereuses telles que l’eau stagnante, la neige, la glace ou le gravier qui pourraient compromettre le contrôle du véhicule. En engageant le deuxième train de roues, le véhicule rencontre deux points de contact supplémentaires sur la surface de la route, ce qui augmente les chances que ses pneus adhèrent à la surface et permettent au conducteur de garder le contrôle. Le poids supplémentaire des systèmes à traction intégrale encourage également une meilleure adhérence sur la route et les points de contact ajoutés répartissent le poids du véhicule plus uniformément sur les points de propulsion. Coût. La chaîne cinématique et l'équipement associé nécessaires pour assurer une transmission intégrale continue et intermittente sont complexes et coûteux. Ils nécessitent souvent des capteurs et des ordinateurs qui ne sont pas nécessaires sur les véhicules à deux ou quatre roues motrices. Ce coût augmente la valeur marchande initiale du véhicule et peut également influer sur le coût des réparations. En plus de ces coûts, les systèmes AWD nécessitent plus de carburant pour alimenter les roues supplémentaires et consomment moins d'énergie que les véhicules comparables à deux roues motrices.
Distance de freinage et évitement des collisions améliore leur manipulation, il augmente également la distance nécessaire pour s’arrêter. Dans un scénario où le véhicule doit s'arrêter brusquement et ne peut pas dévier ou tourner, une collision devient plus probable qu'avec une voiture plus légère. Dans des circonstances similaires, mais dans lesquelles un accident peut être évité en tournant, les véhicules à traction intégrale offrent une capacité d'éviter les collisions supérieure à celle de véhicules similaires avec des capacités de manipulation et de virage moins efficaces.
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