La Ford Motor Company n’a produit que deux modèles pour 1936: les séries 48 et 68. Les deux voitures étaient des reports de 1935 avec le même style de carrosserie de base, mais avec des améliorations modestes. Les deux modèles présentaient de nombreux styles de carrosserie et se vendaient bien malgré le recul des ventes de Ford par rapport à Chevrolet. Les Ford sont livrés dans des finitions standard et de luxe.
Modèle 48
La Ford Modèle 48 de 1936 est livrée dans une cabriolet, une berline convertible, un coupé à trois vitres, un coupé à cinq vitres, un Coupé de vitre, berline Fordor de luxe, berline de luxe, berline Tudor de luxe, berline Fordor, Phaeton, roadster, break, berline de tourisme et berline Tudor. Le modèle 48 n’était pas aussi populaire que le modèle 68. Le modèle le plus vendu de la 48 était la berline de tourisme avec 1 362 unités vendues. Les cabriolets numérotés 1 116.
Modèle 68 - Ford offrait l'immense succès du modèle 68 en tant que cabriolet, club cabriolet, berline convertible, coupe à cinq fenêtres, coupe de luxe à cinq fenêtres, coupe de luxe à trois fenêtres, Fordor de luxe, Phaeton de luxe, roadster de luxe, berline de luxe, Tudor de luxe, berline Fordor, berline Fordor de tourisme, berlines à deux et quatre portes avec coffre, break, berline Tudor et berline de tourisme Tudor. Les meilleures ventes ont été la berline Tudor avec 174 470 unités vendues et la berline suivie du coffre, suivi par 166 018 personnes quittant la salle d'exposition. Ford a également vendu 159 825 berlines Fordor de tourisme. En tout, Ford a vendu 792 000 modèles 48 et 68 fabriqués. Le moteur
Ford n’offrait qu’un seul moteur. Un V-8 à tête plate de 221 pouces cubes alimentait les deux modèles. Il disposait d'un alésage de 3,1 pouces, d'une course de 3,75 pouces et d'un taux de compression de 6,3: 1 pour générer 90 chevaux pour le modèle 48 et 85 chevaux pour le modèle 68. Un carburateur double à flux descendant Stromberg alimentait le moteur en carburant. Une transmission manuelle à trois vitesses transmettait la puissance aux roues. Le rapport de démultiplication arrière final du différentiel de biseau en spirale était de 4.11 /1.
Dimensions
Les deux modèles de 1936 reposaient sur un empattement de 112 pouces avec une largeur de sculpture avant de 55,5 pouces et une arrière de 58,25 pouces largeur de bande de roulement. Les modèles mesuraient 182,7 pouces de long et 69,5 pouces de large. Le réservoir de carburant a tenu 14 gallons.
Châssis
La suspension avant et arrière se composait de ressorts à lames transversaux avec un mécanisme de direction à vis sans fin et secteur. La puissance de freinage provient des freins à tambour mécaniques de 12 pouces à expansion interne entièrement mécaniques. Ford rapprocha le moteur du nez de 8,5 pouces et élargit le corps de 5,5 pouces. Il a également repositionné les ressorts avant en avant de l'essieu avant et déplacé les ressorts arrière derrière l'essieu arrière pour une meilleure répartition du poids.
Couleurs extérieures de Ford a offert ses modèles 1936 en gris métallisé gris, bleu Washington, gris Vert vignoble, gris benton métallisé, beige cordoba, sable du désert, marron clair rapide, bleu bambalino et vert armory. le rétroviseur et une radio. Ford cacha les doubles cornes en 1936 et ajouta un travail éclatant autour des phares et de la calandre. L’année de modèle 1936 s’est avérée être la dernière année des projecteurs autonomes.
Articles connexes automobiles