Même si vous pouvez être tenté de penser que les remorques sont de simples luges idiotes suivies par votre camion, le fait est que ces remorques sont des véhicules à part entière. Les remorques se plient, fléchissent et gèrent au moins de manière aussi dynamique que le véhicule tracteur les tirant, et elles doivent le faire tout en restant stables et prévisibles à tout moment. Les spécifications d'essieux jouent un rôle important dans la détermination du potentiel de charge et des caractéristiques de maniabilité d'une remorque.
Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Il s'agit peut-être de la spécification la plus pertinente lorsque vous achetez des essieux de remorque. est défini par le composant le moins bien noté du système. En bref, si la poutre centrale de votre essieu supporte 8 000 livres mais que les moyeux ne valent que 5 000 livres, votre poids nominal brut sur l'essieu ne peut pas dépasser 5 000 livres. Les autres facteurs pris en compte pour déterminer le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) sont le poids de la suspension, des jantes et des pneus.
Cambrure
Peu importe la force de votre essieu, celui-ci se pliera toujours un peu en dessous charge. Si l'essieu était complètement droit une fois déchargé, il serait abaissé au centre lorsqu'il était chargé. Cela provoquerait une inclinaison des pneus vers le haut, ce qui donnerait ce qu'on appelle un "cambre négatif". Un peu de carrossage négatif aidera votre remorque à mieux gérer, mais elle usera vos pneus très rapidement. La plupart des essieux de remorque s'inclinent vers le haut au milieu, de sorte que l'essieu se redresse au lieu de s'incliner. La cambrure est définie par la surface verticale du degré de variation du pneu, qui est complètement perpendiculaire à la surface de la route lorsqu'elle n'est pas sous charge.
Les essieux surélevés ou non resserrés utilisent un ressort à lames monté sur le dessus de l'essieu et Les essieux sous-tendus utilisent un ressort à lame monté en dessous. Monter le ressort à lames sur le dessus de l’axe vous donnera plusieurs centimètres supplémentaires de garde au sol, mais vous le ferez au détriment de la manutention.
Axe droit ou à broche
Un essieu à portée directe ressemble beaucoup à une lettre large "U." Les moyeux de roue se fixent aux extrémités ascendantes du "U" et les ressorts à lames se fixent à la partie horizontale inférieure. Une chute permet de placer la remorque plus bas au sol pour une meilleure maniabilité, mais entraîne une pénalité de garde au sol encore plus lourde que l'utilisation de ressorts suspendus.
Largeur de la voie
Cette mesure cruciale est la distance au centre. ligne d’un pneu à la ligne médiane de l’autre sur un seul essieu. Dans le cas de roues jumelées, la largeur de voie est prise à partir du centre exact de chaque paire de roues. En général, une voie plus large donnera une maniabilité plus prévisible et moins d'oscillation de la remorque, mais l'augmentation de la largeur de la poutre centrale augmentera la flexion sous charge et réduira la capacité de charge ultime.
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