L'inventeur Nikola Tesla a reçu le premier brevet pour un type de compteur de vitesse basé sur un indicateur de vitesse de rotation d'un arbre en 1916. Mais Arthur P. Warner, fondateur des nombreuses incarnations de Warner Electric, revendique les droits sur la première invention d'un compteur de vitesse pour l'automobile. Warner Electric dessert toujours l’industrie automobile en fournissant des embrayages et des freins industriels, ainsi que des capteurs, des commutateurs et des systèmes de tendeurs.
Historique
Les premiers compteurs de vitesse datent des premiers voyages de l’homme. Depuis que l'homme a commencé ses aventures et ses voyages, il a recherché et a trouvé des moyens ingénieux pour enregistrer ses données de voyage. Les marques de roue sur les chariots ont aidé les premiers Romains à estimer les distances de déplacement et les vitesses moyennes en comptant les révolutions de roue. Les textes chinois du troisième siècle parlent d'un battement de tambour qui a aidé les Chinois à déterminer les distances de déplacement. Chaque fois que le rouage du mécanisme chinois, entraîné par la roue du chariot mécanique, heurtait une marque spécifique après avoir parcouru une distance définie, un bras frappait la surface du tambour. Christopher Columbus a demandé aux marins d’utiliser une ligne à nœuds avec des nœuds espacés régulièrement à des intervalles précis afin d’aider Columbus à déterminer la vitesse de navigation - c’est ainsi que le terme «nœuds» fait référence à la vitesse du bateau. Les marins traînaient la ligne pondérée et nouée dans l'eau. Les marins ont compté les nœuds disponibles pendant une période donnée afin de déterminer la vitesse du navire.
Compteur de vitesse - Indicateur de vitesse: Arthur P. Warner, titulaire de plus de 100 brevets - selon le site Internet de Warner Electric - - a inventé un appareil de mesure de la vitesse pour outils de coupe industriels, appelé compteur de coupe. Il a ensuite adapté cette technologie pour l'automobile. Plusieurs types de compteurs de vitesse étaient à la disposition des constructeurs automobiles. C'est pourquoi A. P. Warner s'est lancé dans une campagne de marketing visant à promouvoir son compteur de vitesse auprès du public. Selon le site Web How It's Made, le "design de Warner a connu un succès considérable". Après la fin de la Première Guerre mondiale, la Warner Instrument Company installa neuf compteurs de vitesse sur 10 pour automobiles.
Premier compteur de vitesse automobile
En 1901, le Oldsmobile Curved Dash Runabout était équipé d'un compteur de vitesse mécanique. Overland et Cadillac ont été les suivants à fournir des compteurs de vitesse dans leurs automobiles et peu de temps après, des compteurs de vitesse ont été proposés en tant qu'options installées en usine dans la plupart des voitures produites. Ces compteurs rapides étaient difficiles à lire et n’avaient pas d’éclairage nocturne. Les câbles d’entraînement actionnaient les premiers compteurs de vitesse en les fixant soit à l’arrière de la transmission, soit aux roues avant de l’automobile.
Compteurs de vitesse mécaniques et électroniques
C’est jusqu’à environ 1920 que les compteurs de vitesse mécaniques ont été intégrés au boîtier de transmission. lui-même. Cette conception a duré de 1920 jusqu'à ce que l'Aston Martin Lagonda de 1976, de fabrication britannique, arrive sur les lieux avec le tout premier tableau de bord électronique et compteur de vitesse numérique. Comme ces voitures ne sont produites qu'une fois par semaine, les premières livraisons n'ont pas eu lieu avant 1979 en Europe et en 1982 aux États-Unis.
