Lorsque vous commencez à conduire une moto, c'est une expérience exaltante et légèrement effrayante. Vous pouvez être habile à conduire une voiture, mais conduire une moto est un animal différent. Une fois que vous y êtes habitué, c'est très amusant. Grâce à la technologie moderne, une moto automatique peut être ce qu'il vous faut pour renforcer votre confiance.
Qu'est-ce qu'une moto automatique?
Les lois varient d'un État à l'autre, mais la définition juridique de ce que qualifie comme une moto est généralement basé sur la cylindrée du moteur. Par exemple, l’État de l’Illinois propose deux classes de permis de motocycliste. La classe L comprend les cycles motorisés de moins de 150 cm3, tandis que la classe M comprend les cycles motorisés de plus de 150 cm3. Aucune distinction n'est faite entre les transmissions manuelles et automatiques. Les motocyclettes traditionnelles (et les scooters plus anciens) ont des transmissions qui doivent être changées manuellement. Les contrôles varient d'un modèle à l'autre. Sur la plupart des motos manuelles modernes, l'embrayage est engagé avec un levier sur le guidon gauche, tandis que le changement de vitesse s'effectue avec votre pied gauche. Les freins sont engagés via un levier à main et une pédale situés sur le côté droit du vélo. Les motos automatiques, comme leurs homologues de voiture, ne vous obligent pas à changer de vitesse manuellement ou à engager un embrayage. En plus de contrôler votre direction et votre vitesse, tout ce dont vous êtes responsable en tant que cycliste est le freinage.
Types de motocycles automatiques - Le monde des scooters (à ne pas confondre avec les cyclomoteurs, qui sont généralement de moins de 49 cm³ et souvent pas besoin de permis de moto) est devenu automatique au cours des dernières décennies. Dans les années 1960, les scooters Vespa et Lambretta et certains imitateurs avaient des engrenages et des embrayages. Les vespas modernes sont automatiques, comme la plupart des autres scooters vendus aux États-Unis. Alors que la plupart des conducteurs de scooters ou de motos jurent que l’autre groupe ne leur ressemble pas, les scooters sont considérés comme des "motocycles automatiques" par la loi. Ces dernières années, plusieurs sociétés (dont Piaggio, qui possède et fabrique la marque Vespa) ont commencé à combler le fossé entre les scooters old school et les motos. Ces scooters disposent de moteurs plus puissants avec une cylindrée plus importante et sont appelés "maxi-scooters". Le Burgman 650 de Suzuki est, comme son nom l'indique, une bête de scooter de 650 cm3. Le Silverwing de Honda, cadet de sa moto phare Goldwing, affiche une cylindrée de 600 cm3. D'autres sociétés ont commencé à créer des automatismes qui ressemblent à ce que la plupart des gens qui ne montaient jamais pensent à quoi penser en entendant le mot "motocyclette". Aprilia, fabricant italien de motos sportives gagnantes du championnat, a dévoilé le Mana pour l'année modèle 2009. C'est une moto de sport automatique de 850 cm3, et elle ressemble tellement à une moto de sport traditionnelle que vous pourriez être pardonné de ne pas réaliser que ce n'est pas le cas. Le constructeur américain Riley occupe l’autre extrémité du spectre des styles, en proposant une gamme de croiseurs automatiques V-twin de 750 cm 3 qui donnent un nouveau sens à "easy rider".
