Le Jeep Rubicon est une variante haut de gamme du SUV compact Jeep Wrangler. Introduit pour la première fois en tant que niveau de finition du Wrangler pour l'année modèle 2003, le Rubicon est le modèle du Wrangler le plus coûteux et le plus lourdement équipé de toutes les années. Malgré sa fiabilité générale et sa capacité hors route, les propriétaires et les acheteurs potentiels doivent être conscients de certains problèmes liés au Rubicon.
Économie de carburant - L'un des problèmes les plus criants du Jeep Wrangler Rubicon est sa faible économie de carburant. Cela vient de son moteur relativement gros et de son poids total. La version du Rubicon vendue par Jeep entre 2003 et 2006 pesait 3700 livres. et utilisé un moteur de 4,0 litres. Le modèle vendu de 2007 à 2010 utilise un moteur de 3,8 litres plus petit mais pèse plus de 4 000 livres. Les deux versions du Rubicon atteignent seulement 19 km par gallon en conduite sur autoroute et 15 mi /gal en conditions de ville.
Moteur
Un problème avec le Jeep Rubicon est apparu en 2007 lorsque Jeep est passée de l'édition TJ du Wrangler. à la plus grande, plus moderne édition JK. Le commutateur comprenait également un nouveau moteur V6 de 3,8 litres, qui produit plus de puissance que le moteur six cylindres en ligne de 4,0 litres précédent, mais atteint sa puissance maximale à un régime moteur plus élevé. Le résultat est un moteur produisant moins de puissance à basse vitesse et nécessitant des accélérations plus difficiles pour atteindre une vitesse de croisière sur autoroute confortable.
Taille
Un problème est survenu après la nouvelle version du Rubicon, qui a fait ses débuts en 2007: la taille accrue. La largeur supplémentaire du véhicule de cinq pouces et la longueur supplémentaire du modèle à quatre portes ont poussé certains conducteurs à étiqueter le plus récent Rubicon, moins «digne du sentier», car il ne peut pas se glisser entre les arbres et les gros rochers sur les sentiers de Jeep. son prédécesseur ou d’autres modèles Jeep. Le Rubicon plus grand a également un poids supplémentaire qui nuit à l'économie de carburant et peut augmenter le prix de l'immatriculation des véhicules dans certains États.
Rappels
Le Rubicon a fait l'objet de plusieurs rappels de la société mère Chrysler. En 2009, Chrysler a rappelé plus de 88 000 Wranglers pour résoudre un problème laissant certains véhicules dépourvus de système d'avertissement de température du liquide de transmission, exposant les conducteurs à un risque d'incendie. Un rappel de 2007 impliquant près de 300 000 véhicules a corrigé un problème logiciel lié au système de freinage antiblocage qui pouvait faire courir un risque de chute aux conducteurs dans certaines conditions. D'autres rappels de Jeep Rubicon ont trait à des problèmes liés aux barres de remorquage et au système électrique.
Coût
Le Rubicon coûte généralement plusieurs milliers de dollars au-dessus des autres modèles de la Jeep Wrangler, tels que Sahara, Sport et X éditions, malgré de nombreuses fonctionnalités partagées, y compris le même moteur. Bien que le Rubicon soit livré avec un équipement tout-terrain supplémentaire, certains conducteurs préfèrent acheter une Jeep plus basique et ajouter des accessoires d'après-vente pour un look personnalisé et des économies considérables par rapport au coût des équipements installés en usine, tels que des pneus plus grands et des dispositifs de stockage intérieurs.
