L'énergie électromagnétique est une source d'énergie illimitée utilisée dans de nombreuses industries aux États-Unis. Cette technologie exploite plusieurs instruments clés dans les automobiles modernes, des caractéristiques électriques aux systèmes d'allumage et aux moteurs complets. Pour les pays à la recherche d'indépendance énergétique, les systèmes de propulsion électromagnétique dans les automobiles offrent une alternative aux combustibles fossiles en branchant simplement le véhicule dans une prise à la fin de la journée.
Verrous à moteur
Verrous de portières électriques dans les automobiles modernes, utilisez des électro-aimants en conjonction avec les signaux électriques générés par l'unité de commande du véhicule pour ouvrir littéralement le verrou de la portière. Le signal est envoyé via un émetteur radio à partir d'un clavier ou d'une télécommande portable, qui est ensuite capté par l'ordinateur de bord du véhicule. Lorsque l'ordinateur reçoit le "code de déverrouillage" de l'émetteur, un signal électrique sert à alimenter un électroaimant qui déplace le verrou.
Matériel du véhicule
Plusieurs composants trouvés sous le capot d'une voiture sont alimentés par des électroaimants . Un solénoïde est une bobine de fil qui utilise un électroaimant pour créer un mouvement linéaire afin d'aligner les pièces mécaniques et de fermer un circuit. Ce composant fait partie intégrante du processus d'allumage des automobiles modernes. D'autres pièces de voiture, telles que des haut-parleurs, utilisent des électroaimants entourés d'un aimant permanent pour créer des impulsions électriques à partir d'ondes sonores.
Le moteur électrique - Un moteur électrique est construit sur des bobines de fil qui sont entraînées par force magnétique créée par des électroaimants. La force électrique est convertie en énergie mécanique par les électroaimants qui font tourner les roues et génèrent de la vitesse. Les véhicules électriques hybrides modernes entretiennent ce champ magnétique grâce au "freinage par récupération" qui permet à la résistance créée par le mouvement des roues de récupérer les forces électriques épuisées nécessaires à la propulsion du véhicule sur la route.
