Fonctionnement des moteurs
Les reniflards de couvercle de soupape sont situés au-dessus des couvercles de soupape, dans le trou de remplissage d'huile. Ils viennent dans différentes tailles et formes. Pour comprendre le fonctionnement des soupiraux de couvercle de soupape, il est important de savoir pourquoi ils sont utilisés en premier lieu. Tous les moteurs, mécanismes de combustion interne, sont sujets à la contraction et à la dilatation thermiques. Même les premiers moteurs avaient ces caractéristiques, et la planification et le développement devaient en tenir compte dans leur conception. Sans cette prise en compte, le moteur subirait une défaillance catastrophique car les composants internes du moteur se dilataient plus loin que les jeux et commençaient à se gripper.
Lorsqu'un moteur est froid, tous les composants sont contractés, ou de dimension plus petite que celle qu'ils ont sera quand ils chauffent. Les pistons et les bagues dans le bloc-cylindres sont assez desserrés au démarrage du moteur. La puissance disponible est considérablement réduite, car un bon pourcentage de la combustion dépasse les segments de piston desserrés et pénètre dans le carter ou le carter d'huile. À mesure que le moteur se réchauffe rapidement, les pistons et les bagues, ainsi que tous les autres composants, commencent à se resserrer dans le cylindre et la puissance disponible augmente. La température de fonctionnement optimale pour une dilatation maximale est de 195 degrés F.
Lorsqu'un moteur dépasse environ 230 degrés F, la dilatation devient dangereuse car les pièces perdent leur jeu et risquent de se gripper. Un moteur doit également traiter l'usure à mesure que le kilométrage augmente. Au fur et à mesure que les bagues des pistons s'usent, le moteur commence à souffler. Cela se produit lorsque les bagues ne sont pas suffisamment étanches pour contenir les explosions dans les cylindres et que la pression les fait passer dans le carter d'huile et les bloquer.
Que font les respirateurs des couvercles de soupapes
? le couvercle de la valve respire. Le soufflage s'accumule dans le carter d'huile lorsque la combustion passe les anneaux. Comme il remplit le bloc, il doit être évacué. S'il n'y avait aucun moyen de laisser échapper ce soufflage, la pression augmenterait au point de faire exploser les joints d'étanchéité du moteur. C’est l’une des fonctions des reniflards du couvercle de soupape - une autre solution est qu’elle éloigne la puissance du moteur lorsque la pression sort du bloc et que le mouvement des pistons doit agir à l’encontre de cette pression. Une autre considération est qu'avec une ventilation adéquate, l'huile restera plus propre plus longtemps. La dernière fonction majeure est l’environnement. Tous les moteurs, à l'exception des voitures de course, sont ventilés dans le collecteur d'admission pour être ré-brûlés plutôt que libérés dans l'atmosphère.
La condition préalable au bon fonctionnement d'un reniflard de cache-soupapes est d'abord l'autorisation du déclenchement. de la pression interne dans le moteur à évacuer vers le collecteur d’admission. Le deuxième élément consiste à interdire la pénétration de débris dans le moteur par le reniflard et à empêcher l’aspiration de l’huile contenue dans le couvercle de soupape hors du couvercle de soupape par aspiration du collecteur d’admission. Ceci est accompli avec une fine plaque recouvrant l'ouverture inférieure du reniflard. La plaque est calée pour permettre à la pression de s'échapper autour de la plaque tout en empêchant l'huile de s'échapper.
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