"VDC" est l'abréviation de "contrôle dynamique du véhicule". On l'appelle aussi "contrôle électronique de la stabilité". Il s'agit d'un système de sécurité active révolutionnaire, développé par Bosch en 1995, que Nissan et d'autres constructeurs automobiles intègrent à leurs modèles. Il est conçu pour stabiliser automatiquement les véhicules qui, autrement, glissaient dans les virages ou les freinages. La plupart des systèmes VDC ne nécessitent pas d'activation par les pilotes.
Disponibilité
Nissan utilisait auparavant le VDC en tant qu'option sur Pathfinder, et les clients devaient payer un supplément. À compter de l'année modèle 2010, Nissan offre un contrôle dynamique du véhicule sur toutes les versions du Pathfinder, sans frais supplémentaires.
Objet
Lorsque les conducteurs de véhicules conduisent sur des routes peu inclinées, ils rencontrent souvent des dangers, tels que de la glace, de la neige, de l'eau ou de la boue: le véhicule peut perdre le contrôle de son contrôle tout en freinant ou en tournant. Le système VDC a pour but d’aider le véhicule à maintenir le parcours prévu et à ne pas sortir de la route. Ceci est particulièrement utile dans un véhicule comme le Pathfinder, car il est conçu pour être utilisé sur des surfaces de conduite généralement dangereuses ou difficiles.
Fonction
Selon Victoria Nissan, le système VDC du Pathfinder de Nissan est composé de quatre parties. : capteurs de vitesse de roue, contrôleurs de pression de freinage, capteur d’angle de direction et capteur de vitesse de lacet. Un ordinateur analyse les informations reçues de tous ces capteurs et effectue automatiquement les ajustements nécessaires, appliquant si nécessaire une pression de freinage sur chaque roue.
Avantages - Les conducteurs qui utilisent une voiture avec contrôle dynamique sont plus en sécurité que ceux qui le font. non pas parce que, quel que soit le niveau de compétence, un pilote ne peut pas dupliquer les avantages de VDC. Les automobiles ne permettent pas aux conducteurs d’appliquer manuellement les freins sur des roues spécifiques ou de répartir la pression de freinage de manière inégale sur les quatre roues. Même s’ils le faisaient, le fonctionnement d’un tel système serait trop compliqué et aucun conducteur ne pourrait réagir à un véhicule glissant aussi rapidement que le système automatisé le pouvait.
Avertissement
Vous pouvez toutefois désactiver le contrôle dynamique du véhicule. système sur un Pathfinder, vous ne devriez pas le faire. Cela ne présente aucun avantage en termes de performances pour le conducteur; cela permet uniquement au conducteur de faire glisser le véhicule latéralement en tournant ou en "queue de poisson" tout en freinant, et il s’agit généralement d’événements indésirables et dangereux.
