La fourgonnette Volkswagen, ou Type II comme l’appelait Volkswagen, a été conçue à la fin des années 1940 après la Seconde Guerre mondiale. Utilisant la plate-forme Beetle, le moteur et d'autres composants mécaniques, la fourgonnette Volkswagen quittait les chaînes de montage de Wolfsburg, en Allemagne, à partir de 1950. En 1978, les fourgonnettes Volkswagen étaient améliorées par rapport à leurs homologues d'origine, mais leur apparence ressemblait toujours à celle des modèles précédents. .
Dimensions extérieures et capacités - La fourgonnette Volkswagen Type 2 de 1978 avait un empattement de 94,5 pouces, identique à celui de la berline Beetle. La longueur totale du pare-chocs à pare-chocs était de 177,4 pouces. La largeur totale était de 67,7 pouces. La hauteur hors tout, sans chargement ni passagers, était de 77 pouces pour les modèles break ou Kombi, de 80 pouces pour la Campmobile et de 77,2 pouces pour le fourgon de livraison. Le réservoir de carburant contenait 14,6 gallons d’essence avec une réserve d’un gallon.
Poids, capacité de remorquage et de remorquage
Le poids du break était de 3 042 livres avec une capacité de chargement de 1 918 livres, pour une poids nominal brut total du véhicule de 4 960 livres. Le Kombi pesait 2 921 livres et avait une capacité de chargement de 2 149 livres pour un PNBV de 5 070 livres. La Campmobile pesait 3 296 livres avec 1 655 livres. capacité de chargement pour un PNBV de 4 961 livres. La camionnette de livraison pesait 2 744 livres et pouvait transporter 2 326 livres de fret, ce qui lui donnait un PNBV de 5 070 livres. La capacité de chargement du porte-bagages monté sur le toit était de 220 livres pour tous les modèles, à l'exception de la Campmobile, dont la capacité de charge sur le toit était de 110 livres. Le poids total d'une remorque sans freins était limité à 1 322 livres, alors qu'une remorque à freins pouvait peser jusqu'à 2 645 livres sur les fourgonnettes à transmission manuelle et 1 322 livres sur les fourgonnettes à transmission automatique.
Moteur
Le Le moteur arrière des fourgonnettes de type 2 était refroidi par air par un ventilateur relié au vilebrequin du moteur. Le moteur cylindrique opposé horizontalement à quatre cylindres a été déplacé de 1970 cm3 et doté de soupapes hydrauliques à injection et à réglage automatique. L'alésage du cylindre était de 94 mm et la course du vilebrequin était de 71 mm. Le taux de compression était de 7,3 à 1 et la puissance de 67 chevaux à 4 200 tr /min et un couple de 101 lb-pi à 3 000 tr /min. Le carburant requis était à faible teneur en plomb ou sans plomb, à l'exception des fourgonnettes vendues en Californie, qui n'utilisaient que du carburant sans plomb.
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