La performance du moteur est ce que les développeurs de voitures alimentées par turbo disent qu'ils veulent avant tout de la mise à niveau. Transformer un moteur de série en un concurrent prêt à la course demande du temps et des connaissances en matière de moteurs à combustion pour les rendre plus robustes que leurs homologues de série. L'ingrédient le plus disponible pour plus de puissance commence par l'air. L'introduction de plus d'air dans les soupapes d'admission et la chambre de combustion produira une puissance supplémentaire par rapport à un moteur sans système d'admission d'air. Un turbocompresseur utilise les gaz d'échappement pour faire tourner un ventilateur de compresseur qui injecte de l'air sous pression dans le moteur. Fabriquez un turbo pour une voiture et obtenez une puissance fiable avec un moteur qui tourne plus vite et plus fort qu'avant.
Étape 1
Débranchez les câbles de la batterie. Soulevez la voiture assez haut du sol pour qu'il y ait au moins deux pieds du sol aux tuyaux d'échappement et que la voiture soit soutenue par quatre chandelles. Cette hauteur devrait vous permettre d'accéder facilement au train d'atterrissage ainsi qu'à l'intérieur du compartiment moteur. Retirez la boîte à air d'origine et le système de filtre raccordés au collecteur d'admission.
Étape 2
Placez un support de fixation de turbo de sorte que la sortie d'air du turbo se trouve à portée de l'entrée d'air du moteur. ou carburateur. Fixez un support de fixation turbo à l’emplacement approprié et fixez-le au moteur ou au corps du collecteur. Utilisez les points d'ancrage existants ou adaptez les ancrages pour recevoir le support de montage. Le support doit pouvoir supporter le turbo et ses vibrations. Assurez-vous donc que, une fois monté, le turbo est bien fixé et bien fixé.
Étape 3 - Coupez la tuyauterie d'échappement du côté où vous le souhaitez. installer le collecteur d'échappement turbo. Coupez suffisamment de tuyauterie pour que, lorsque le tuyau de descente turbo est installé, l'extrémité coupée de l'ancien échappement soit aussi proche que possible de l'emplacement du tuyau de descente. Retirez le collecteur ou le collecteur d'échappement. Trempez les goujons avec du WD-40 ou de l'huile pénétrante pour aider à desserrer ces attaches. Retirez l’en-tête ou le collecteur et jetez-le. Nettoyez autour du siège du joint et remplacez un nouveau joint d'échappement avant d'installer le collecteur d'échappement turbo. Installez le collecteur et fixez-le fermement. Une fois le travail terminé et le véhicule réchauffé, resserrez ces boulons pour obtenir les meilleurs résultats.
Étape 4 - Fixez le turbo au support de fixation et raccordez l'entrée des gaz d'échappement à la tuyauterie du collecteur d'échappement. . Les courroies de tuyauterie turbo ne doivent être serrées uniformément que pour créer un lien solide entre les pièces. Faites passer le tuyau de descente turbo le long du pare-feu et connectez-le à l'extrémité du système d'échappement existant. Utilisez un coude flexible ou un tube pour connecter la sortie d’air turbo au collecteur d’admission ou au carburateur. Serrez tous les connecteurs avec un tournevis, une clé ou une douille pour créer un système d’échange de gaz d’échappement sans fuite.
Étape 5 - Faites passer le tuyau du bas du carter d’huile jusqu’au turbo. Percer et tarauder le carter d'huile pour recevoir un raccord pour le tuyau à connecter. Scellez le tuyau avec des colliers de serrage et connectez la nouvelle conduite d'huile au turbo. Installez une jauge de suralimentation sur votre tableau de bord et connectez le tuyau de l’émetteur au compartiment moteur à travers le pare-feu. Passez un «T» dans la ligne d’un tuyau d’aspiration et raccordez la jauge à l’alimentation radio. Le turbo fonctionnera maintenant pour pousser plus d'air frais et dense dans le moteur via les roues de compression à l'intérieur de l'équipement. La jauge de suralimentation vous permettra d'observer le fonctionnement du turbo afin d'éviter des dommages internes au moteur résultant de l'utilisation accrue de la puissance et de la chaleur.
Testez le fonctionnement du turbo après son installation. Créez des conditions de conduite permettant d'observer la réaction du turbo et augmentez les performances de cette mise à niveau. Un turbo correctement dimensionné va générer jusqu'à 200 chevaux supplémentaires et doit être géré correctement pour éviter les dommages causés par la combustion interne en raison d'une surchauffe. Apprenez à bien utiliser la jauge de suralimentation et à comprendre la signification des lectures en ce qui concerne les performances de votre chargeur turbo.
Conseil
Un atelier d'échappement personnalisé peut fabriquer un collecteur d'échappement turbo afin de construire un turbo pour une voiture. . Parce que vous n'avez besoin que d'un collecteur pour un turbo, le coût peut être assez faible. Attendez-vous à payer pour un collecteur turbo ce que vous paieriez pour deux réguliers.
Avertissement
Un turbo lubrifié à l'huile doit recevoir de l'huile. Vérifiez la pression d'huile provenant de la casserole vers le turbo à travers la conduite d'huile ajoutée que vous avez créée. Assurez-vous que la pression d'huile est suffisante pour envoyer de l'huile dans le turbo. Sinon, votre turbo brûlera peu de temps après sans lubrification.
Articles dont vous aurez besoin
Collecteur d'échappement Turbo Tube de descente Turbo Cric et supports (1 & 4) Forets & forets Forets et forets Clé à sertir Clé à cliquet Tuyau en caoutchouc Tuyau colliers de jauge de sureté Coupe-fil Ecrous ou ruban métallique
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