International Harvester (IH) a commencé à fabriquer des tracteurs en 1909. De 1939 à 1959, IH a fabriqué le tracteur TD-9. Selon le site Web «Tractor Data», IH a construit 59 800 de ces modèles, produits dans son usine de Melrose Park, dans l'Illinois. La société a offert le TD-9 avec un accessoire de bulldozer. Les agriculteurs ont utilisé ces tracteurs pour les travaux sur le terrain et l'armée américaine a utilisé le TD-9 comme tracteur léger pendant la Seconde Guerre mondiale.
Moteur International Harvester a équipé l'un de ses trois modèles TD-9 moteurs. Les modèles précédents utilisaient un moteur diesel vertical à quatre cylindres en I. L’alésage de ce moteur mesurait 4,4 pouces et sa course, 5,5 pouces. Il y avait un déplacement total de 334.5 pouces cubes et un taux de compression de 15.7 à 1. Un système de liquide de refroidissement liquide de 13 gallons a empêché ce moteur de surchauffer. Il avait une cote de 1400 tours par minute. En 1956, le TD-9 adopta un plus grand moteur diesel à quatre cylindres de 350 pouces cubes. Ce moteur avait un diamètre de 4,5 pouces et une course de 5,5 pouces. Elle utilisait également un système de refroidissement liquide et affichait un taux de compression de 15,6 à 1. Ce moteur avait un régime maximum de 1550. La société a également proposé un moteur six cylindres à refroidissement liquide pour la TD-9. Ce moteur avait une cylindrée de 282 pouces cubes, un alésage de 3,69 pouces et une course de 4,39 pouces. Il affichait un taux de compression de 18.1 /1 et une vitesse de rotation maximale de 1.700.
Dimensions
Le TD-9 s’étirait sur 114 pouces de longueur, 64 pouces de hauteur et une largeur de 75 pouces. Les modèles originaux pesaient 10 800 livres. International Harvester a installé un réservoir de carburant de 31 gallons dans le TD-9.
Transmission
Les opérateurs ont déplacé le TD-9 sur les cinq rapports de marche avant et un de marche arrière. Une paire de piles de 6 volts a alimenté les composants électriques du TD-9. Les roues avant et arrière roulaient sur des pistes. Le moteur à quatre cylindres d'origine produisait 46,7 chevaux pour la courroie et 39,5 chevaux pour le timon du bulldozer. Le plus gros moteur à quatre cylindres générait 62,7 chevaux pour les chenilles et 52,8 chevaux pour le timon. Un TD-9 équipé du six cylindres développe 69,1 chevaux pour les chenilles et 56,3 chevaux pour le timon.
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