Le VR le plus facile à conduire dépend de son expérience de conduite et de son véhicule habituel. Pour la plupart des personnes qui ont seulement conduit une voiture de tourisme, un véhicule de loisir converti dans une fourgonnette est le plus facile; ceux-ci sont correctement appelés VR de classe B. Les campeurs pick-up sont plus petits et se fixent au lit d'un camion, mais la Classe B est de loin le type le plus courant de petit véhicule récréatif spécialement conçu à cet effet.
Les véhicules récréatifs de classe B
Les autocaravanes de classe B sont des conversions de fourgonnettes. Bien que certains constructeurs utilisent des châssis plus petits, tels que la Nissan Vanette, les modèles à partir de 1,5 tonne sont plus courants. La Ford Econoline et le Chevy Express sont des plateformes utiles car les pièces de rechange sont faciles à obtenir et sont connues de la plupart des mécaniciens. Les classes de classe ne sont pas seulement utiles pour les conducteurs qui ne sont pas à l'aise avec de plus gros engins; les utilisateurs qui ont l'intention d'accéder aux zones isolées ou qui prévoient de camper régulièrement dans des villes et des zones bâties trouvent cette taille plus pratique. Tout en conservant la polyvalence d'un SUV familial, tout en offrant une expérience entièrement autonome, la Classe Bs peut être garée presque n'importe où et offre une consommation d'essence comparativement intéressante, mais les aménagements intérieurs sont limités.
Conduite du camping-car de classe B
Bien que la classe B soit la plus facile à conduire, cela ne signifie pas nécessairement «facile». Le châssis du fourgon utilisé pour la plupart des conversions est abaissé pour faciliter l’entrée et la sortie, mais cela réduit la garde au sol et crée un risque que le pont arrière heurte le sol, en particulier lorsqu’il s’enfonce dans des allées en pente ou des terrains de camping. La fusion avec un autre trafic nécessite davantage de concentration, car le rapport poids /puissance d'une conversion de véhicule de tourisme sur un châssis équipé de moteurs V8 de petits blocs est bien inférieur à celui d'une voiture, même économique. Autoriser l'augmentation des distances suivantes pour la même raison; les performances de freinage peuvent être relativement lentes. Les angles morts sont également susceptibles d'être augmentés.
Autres façons de classer facilement la classe B
"Facile à conduire" ne fait nécessairement référence qu'à l'expérience du pilotage du véhicule. La classe B a également tendance à avoir une économie de carburant relativement bonne; Les nouvelles unités peuvent atteindre 17 mpg, tandis que les classes C obtiennent généralement 12 ou 13 et les classes A autour de 8 mpg. Les autocars de tourisme plus âgés de classe A gèrent parfois moins de 5 mi /gal. Le comportement des autres usagers de la route est également généralement modéré par l'apparence de fourgonnette de la classe B; Les conducteurs de grosses unités sont souvent dépassés par des automobilistes agacés qui doublent dans des endroits peu judicieux et se rapprochent de l'avant du véhicule de plaisance. De plus, le stationnement des véhicules de camping est strictement contrôlé dans certaines villes - Key West, par exemple, ne permet à aucun véhicule de plus de 21 pieds de rester stationné dans les limites de la ville - ces réglementations affectent rarement la conversion de fourgonnettes de classe B.
La pratique rend la conduite encore plus facile
Apprenez à utiliser les rétroviseurs extérieurs et les rétroviseurs extérieurs pour une meilleure connaissance de la défense, tout autant que le rétroviseur central. Concentrez-vous sur la modération de votre vitesse en prévision du freinage. Prenez note mentalement de la hauteur du toit extérieur, pour que l'expérience de conduite facile ne vous incite pas à penser que vous pouvez pénétrer dans des structures de stationnement à plusieurs étages ou des centres commerciaux. Rappelez-vous que la vitesse affecte un véhicule lourd différemment d'une voiture de tourisme; la vitesse augmentera plus rapidement sur les pentes et la conduite face au vent aura un effet négatif sur l'accélération et la consommation de carburant.
