Mack Trucks, Inc., initialement appelée Mack Brothers Company, a commencé à produire des camions en 1900. Mack offrait des camions commerciaux, des autobus scolaires et des camions de pompiers lourds. Pendant de nombreuses années avant les années 1960, Mack conserva son style simple et d'après-guerre et continua même à produire des modèles à chaîne tout au long de 1950. Mack vendit deux versions de la série B: l'une proposée en 1927 et l'autre en 1949.
Les premiers modèles de la série B de Mack, à Allentown, en Pennsylvanie, ont fabriqué une vaste gamme de camions de poids lourds de taille moyenne tout au long des années vingt. En 1927, il lance la gamme BJ de camions de trois et quatre tonnes, équipés d'un moteur à essence six cylindres de 126 chevaux. Il présentait également les freins des roues avant à une époque où seuls les véhicules étaient équipés de freins des roues arrière. Dès 1931, des modèles de 5 à 8 tonnes sont disponibles, avec des modèles optionnels de semi-remorques d'une capacité de 10 tonnes. Une version BL dotée de freins hydrauliques Lockheed variait de 1 à 8 tonnes. Le modèle BQ avait un châssis à six roues pour une meilleure stabilité sous des charges lourdes.
Série B de l'après-guerre
De 1940 à 1956, Mack fabriquait ses camions de la série L utilisant des pièces de moteur en aluminium pour réduire le poids. et pour assurer la durabilité lors de la conduite à distance. En 1950, la série A est arrivée avec un poids nominal brut de 17 000 à 40 000 livres. Cependant, Mack a commencé à éliminer progressivement les véhicules des séries L et A en introduisant les modèles de la série B en 1949. La nouvelle série B avait un châssis et un essieu avant plus larges pour améliorer la tenue de route, en particulier sur les chemins de terre dans les zones d'exploitation forestière. Mack a laissé tomber le look carré du camion pour une cabine, un capot et des ailes arrondis pour une apparence plus simple. Environ 127 000 camions de la série B ont quitté la chaîne de montage avant que les modèles de la série R ne les remplacent en 1966. De nombreux véhicules de la série B sont restés sur la route en 2011.
Moteur thermique Thermodyne - Macks de la série B reçus initialement un moteur diesel six cylindres en ligne Cummins 220. Il partageait de nombreuses caractéristiques des camions de la série L avec une boîte de vitesses Mack à cinq vitesses et une transmission auxiliaire Mack Duplexer. En 1953, Mack a lancé le diesel END 673 à six cylindres en ligne Thermodyne, doté d'un système d'injection directe à chambre ouverte. Le Thermodyne standard générait entre 170 et 211 chevaux au cours de sa production, tandis que le ENDT 673 à turbocompresseur développait jusqu'à environ 220 chevaux. Entre 1953 et 1966, environ 80% de tous les Macks étaient équipés du Thermodyne. Cependant, au début des années 1960, de plus en plus de Macks ont commencé à recevoir le moteur Cummins, car il générait plus de puissance que le Thermodyne et correspondait au système avancé de frein moteur Jacobs.
Appareil anti-incendie
En 1956, aux États-Unis. La Marine a attribué à Mack un contrat portant sur 33 pompes à incendie de série B. C'était la première fois depuis 1942 que la marine cherchait un parc de véhicules Mack. En fin de compte, Mack a fourni des camions d’incendie 900 série B aux villes, aux comtés et aux agences d’incendie des gouvernements d’État et fédéral de 1954 à 1966. Les versions Mack B475CF de la Marine comportaient un moteur Chrysler V-8 Hemi de 204 chevaux et une transmission manuelle à cinq vitesses. . Les Mack furent les premiers automobilistes de la marine à posséder un taxi fermé. Il était équipé d'une pompe Hale à deux étages pouvant générer 750 gallons par minute à partir d'un réservoir d'eau de 300 gallons. Son empattement était de 168,5 pouces et sa longueur totale était de 23,5 pouces.
