Les voitures de sport sont orientées vers un équilibre global des performances qui optimise la maniabilité, l’accélération et le freinage. Contrairement à une voiture de muscle, qui se concentre principalement sur la puissance et l'accélération, une voiture de sport procure beaucoup de plaisir quand il s'agit de virer dans les virages, qu'il s'agisse d'une piste de course ou d'une route arrière déserte.
Étape 1 - Accélérez de manière douce mais agressive. Lorsque vous accélérez dans une voiture de sport, appliquez l'accélérateur progressivement et non de manière saccadée, en particulier lorsque vous sortez des virages. Cela garantira que le véhicule ne devient pas instable. Ceci est particulièrement important dans les voitures de sport à forte puissance comme les Corvettes et les Porsche, car l’augmentation soudaine de la puissance peut entraîner une instabilité.
Étape 2
Laissez les deux mains sur le volant, sauf si vous changez de vitesse. Tenez le volant à 3 heures et à 9 heures. Lorsque vous vous engagez dans un virage, évitez la "direction aléatoire", qui consiste à faire glisser vos mains sur le volant lorsque vous le tournez. Au lieu de cela, gardez vos mains dans la même position, même si vos bras se croisent. Cela peut être difficile de s’y habituer au début, mais cela garantit que vous savez toujours où se trouve la position en ligne droite de la roue.
Étape 3
Passez près de la ligne rouge si le moteur est haut. moteur tournant. La plupart des moteurs de voitures de sport à aspiration normale se caractérisent par une ligne relativement haute, allant de 6 500 à 9 000 tr /min. Souvent, la puissance maximale est produite juste avant ou à la limite rouge. Bien sûr, certaines voitures comme la Porsche 911 Turbo produisent beaucoup de puissance et de couple et n'ont pas besoin d'être montées aussi haut que vitesse avant de passer au rapport suivant.
Étape 4
Passez rapidement mais sans heurts . Ne boussez pas simplement le levier de vitesses d'une vitesse à l'autre pendant le passage au rapport supérieur ou inférieur. Au lieu de cela, déplacez le plus doucement possible, en vous arrêtant une seconde entre les vitesses avant de faire glisser le levier dans la prochaine vitesse. Cela réduira l'usure mécanique et rendra la conduite plus agréable.
Étape 5
Faites correspondre le régime moteur à la vitesse à laquelle vous rétrogradez. Lorsque vous ralentissez dans un virage et que vous rétrogradez au rapport inférieur, blipez la manette des gaz pour amener le nombre de tours à la position où le rapport inférieur va placer la vitesse du moteur.
Étape 6
Utilisez le "talon" and toe "en cas de freinage et de rétrogradation simultanés. Le talon et les orteils rétrogradent sont l'endroit où vous tournez le pied sur le frein jusqu'à la pédale d'accélérateur pour faire fondre l'accélérateur et ramener les vitesses tout en freinant. C'est une technique de conduite avancée, mais elle rendra votre conduite plus douce et plus rapide et réduira l'usure des composants mécaniques de la voiture.
Étape 7 - Finissez de ralentir la voiture avant de prendre le virage. Lorsque vous approchez d'un virage à venir, freinez avant d'entrer dans le virage. Si vous devez freiner pendant un virage pour réduire votre vitesse, vous risquez de perturber le calme du châssis du véhicule en raison du transfert soudain de poids vers l'extérieur du virage. Utilisez les freins lorsque vous entrez dans le virage pour transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Étape 8
Regardez où vous allez dans les virages, pas là où vous vous trouvez. Si vous voyagez rapidement dans un coin, gardez les yeux rivés sur la route où se dirige la voiture.
Ne commencez pas à accélérer à fond jusqu'à ce que vous ayez dépassé le sommet du coin, qui est la partie du coin où le L’arc commence à s’incurver vers la sortie. Appliquez la manette des gaz doucement pour ne pas perturber le calme du véhicule. Si vous appliquez trop de gaz avant la sortie du virage, vous risquez de survirer, de perdre l’adhérence de l’arrière et d’aller vers l’extérieur du virage, ou de sous-virer, où l’extrémité avant se dirige vers l’extérieur du virage au lieu de rester en ligne. vous conduisez. Parfois, le survirage est un effet souhaitable, en particulier dans une voiture de sport, et peut rendre la conduite plus agréable si elle est contrôlable. Cependant, il peut aussi être dangereux.
