Le Jeep CJ5 de 1957 était un véhicule tout-terrain à quatre roues motrices inspiré du Jeep militaire de l’armée américaine, datant de la Seconde Guerre mondiale. “CJ” signifie Civilian Jeep. La série CJ5 était le plus ancien modèle. Sa production a débuté en 1954 et s'est terminée en 1984. La Jeep CJ5 et sa progéniture ont été confiées à de nombreux propriétaires: Willys-Overland, Kaiser et American Motors Corporation. Chrysler a acheté la Jeep en 1987 et a abandonné la série CJ pour la Jeep Wrangler.
Puissance
Il existait deux types de moteurs disponibles sur la Jeep CJ5 à quatre roues motrices de 1957. Le moteur standard était un modèle à quatre cylindres en ligne «F-Head» de 134 pouces cubes «Hurricane», issu des modèles CJ-3B. Le moteur, qui équipait également les wagons et les camionnettes Willys, présentait un diamètre intérieur de 3,125 pouces x une course de 4,375 pouces et un taux de compression de 6,9: 1. Il a généré 72 chevaux et 114 lb-pi. de couple. Son couple provient de la force de torsion à l'intérieur du moteur qui confère à la Jeep sa force de traction et son accélération sur les fortes pentes et les terrains rocheux. Un carburateur Carter à un seul cylindre a fourni le carburant. Les acheteurs pouvaient commander la CJ5 1957 avec une tête F Hurricane «Haute altitude» présentant un taux de compression supérieur à 7,4: 1. Toutes les autres spécifications sont restées les mêmes que pour l'ouragan standard. La boîte manuelle à trois vitesses était la seule transmission disponible sur les modèles de 1957
Dimensions
La CJ5 de 1957 était légèrement plus grande que son prédécesseur, la CJ-3B. L’empattement du CJ5 était un peu plus long d’un demi-pouce que celui du CJ-3B, à 80,7 pouces. Le CJ5 mesurait 137,9 pouces de long, soit environ 7 pouces de plus que le CJ-3B. Le CJ5 mesurait 60,7 pouces de large et mesurait 68,1 pouces. Son poids sur le trottoir était de 2,259 lb. et le cadre effacé le sol de huit pouces. En revanche, le 2,336 lb. Le modèle CJ6, qui a fait ses débuts en 1956 et est une version plus grande du C5, est doté d'un empattement de 101 pouces et mesure 155 pouces de long.
Châssis
Les modèles CJ5 sont dotés d'une traverse rigide en boîtier plein. cadre et tôle chevauchée et à rebords pour renforcer le corps. La suspension avant était un système à barre de torsion avec barre stabilisatrice, tandis que l’arrière comportait des ressorts à lames. Le CJ5 de 1957 était équipé de freins à tambour hydrauliques toutes roues Bendix.
Caractéristiques et production
Décrire le Jeep CJ5 de 1957 comme spartiate est un euphémisme, mais il était carrément luxueux à côté du CJ3 de 1953. cela n'a pratiquement pas changé depuis la création de la Jeep à l'aube de la Seconde Guerre mondiale. Willys a renforcé la suspension de la CJ5 et élargi ses freins à tambour. Le pare-brise ne comportait plus qu’un seul morceau de verre et était plus grand que le pare-brise du CJ-3B. Le constructeur automobile a repensé le tableau de bord pour inclure un compteur de vitesse surdimensionné, mais le tableau de bord et les panneaux de porte intérieurs étaient tous en tôle. Les aménagements et améliorations apportés au CJ5 par rapport au CJ-3B sont des garde-boue arrondis et des ouvertures de porte, une boîte à gants avec porte et un frein à main. En 1957, les acheteurs pouvaient commander une capote tout temps, offerte en option. La production totale de CJ5 entre 1954 et 1984 s'est chiffrée à plus de 603 000 unités.
