À partir des modèles 1996 à 2001, Ford Motor Company a installé des collecteurs d'admission en plastique sur ses Crown Victorias, Lincoln Town Cars et Mercury Grand Marquis équipées de moteurs de 4,6 litres . Ces absorptions étaient sujettes à la fissuration en raison des contraintes subies lors de l'accélération. Ford a rappelé et proposé un collecteur d'admission de remplacement en composite de plastique et de métal. Si vous possédez un Grand Marquis avec ce problème, il est préférable de ne pas le conduire avant de pouvoir remplacer l'absorption. Toutefois, si vous devez le conduire, vous pouvez essayer une solution temporaire qui vous gardera sur la route pendant un court instant.
Étape 1
Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer. Une fois qu'il fait froid, vaporisez le nettoyant moteur sur la zone fissurée et nettoyez-le avec un chiffon jusqu'à ce qu'il ne reste aucun résidu, graisse ou saleté.
Étape 2 - Utilisez un papier abrasif pour bien rayer la zone afin d'aider l'époxy adhérer. Assurez-vous de poncer au moins deux pouces dans chaque direction de la fissure. L'époxy adhère mieux à une zone abrasée qu'à une surface lisse. Ainsi, mieux il sera frotté, meilleur sera l'époxy.
Étape 3
Préparez l'époxy conformément aux instructions portées sur l'emballage. Il est préférable de prendre l'époxy auprès du service des pièces Ford local, car il contient de l'époxy spécialement formulé pour fonctionner sur les pièces Ford. Demandez le gris diesel, pas noir ou tout autre type d'époxy ou d'adhésif.
Étape 4
Appliquez l'époxy sur la zone en veillant à ne pas laisser s'écouler l'excès de produit dans la fissure ou sur toute autre composants ou accessoires sous votre capot. Le gris diesel durera éternellement, alors assurez-vous qu’il n’arrive nulle part où vous ne le souhaitez pas.
Étape 5
Laissez l’époxyde durcir selon les instructions du colis.
Haut de la page le liquide de refroidissement du moteur est éteint une fois que l'époxy est mûri. Demarre le moteur. Laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement et l'inspecter pour détecter les fuites autour du patch en époxy. S'il n'y en a pas, vous pouvez conduire le véhicule à l'atelier de réparation ou dans la ville pendant quelques jours jusqu'à ce que vous soyez prêt à remplacer la prise d'air.
Avertissement
Ce n'est en aucun cas une solution. une solution permanente. Tenez compte de la possibilité d’une fuite de liquide de refroidissement lorsque vous conduisez avec un collecteur d’admission patché. Si vous voyez de la vapeur sortir du capot, arrêtez immédiatement la voiture et laissez-la refroidir. Conduire avec une fuite de liquide de refroidissement peut vous coûter rapidement un moteur, au lieu d'un collecteur d'admission.
Éléments dont vous aurez besoin
Nettoyant pour moteur
Chiffons
Papier abrasif
Époxy Diesel gris
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