Comme beaucoup de divisions de l'industrie automobile, Lincoln a commencé comme un fabricant sur mesure possédant ses propres plates-formes, moteurs et châssis. C’était une bonne approche pour l’époque, mais des économies d’échelle signifiaient que ce n’était qu’une question de temps avant que Ford et Lincoln ne commencent à partager des pièces, puis des châssis entiers. Depuis lors, Ford propose des versions de luxe de ses véhicules résidentiels tels que l’Explorer sous la marque Lincoln, certains plus performants que d’autres.
Lincoln Equivalent
Selon une conviction répandue, Le Lincoln Navigator est l’explorateur de luxe de Ford, mais ce n’est pas vrai. Bien que le navigateur ressemble un peu à l’explorateur de loin, c’était un VUS grandeur nature basé sur la plus grande Expedition. Il partage toujours ses os avec les camionnettes Expedition SUV et F-150. L’explorateur était à l’origine basé sur le pick-up Ranger, plus petit, ce qui lui conférait une classe de poids. La seule tentative de Lincoln d'utiliser le châssis de l'explorateur s'est faite sous la forme de l'Aviator 2002-2005. Mercury vendait l’explorateur en tant que montagnard depuis plusieurs années, mais l’Aviator - malgré sa réception initiale positive - représentait un flop de vente sans faille sur le marché très encombré des VUS de taille moyenne. C'était trop chic et cher pour les amoureux des camions, et trop chanceux pour les acheteurs de luxe de taille moyenne. Lincoln a réessayé en 2010, réaménageant le châssis unibody plus semblable à celui d'une voiture pour créer le MKT. À partir de 2013, le truc MKT est le seul véhicule Lincoln utilisant le train roulant Explorer.
